遺跡も見つかる外環工事視察！

いつもありがとうございます！
笑顔と子どもをの竹内まさおりです^^

昨日は、国土交通省外環国道事務所の方々に、現在工事中の外環道の案内して頂きました。
外環道路の委員ではない私にとっては、非常にありがたい機会！

東京外かく環状道路とは、簡単に言いますと、都心部を中心とした延長約85kmの幹線道路のことで、関越自動車道（大泉JCT）から東名高速道路（東名JCT）までのおよそ16kmのことを、いわゆる「外環」と呼んでいるとのことです。

上の地図では小さいですが、武蔵野市では、東の端に位置します。

計画当初は高架方式だったそうですが、立ち退きの問題等、地上部への影響が大きいとのことで、平成19年より地下方式に都市計画が変更され、大きなトンネルが掘られます。
オリンピックまでに、外環道の完成を目指しているとのことです。



（やつれた顔で申し訳ございません）

トンネルは、北側からと南側から両方から掘られるとのことで、こちらは北側の大泉JCT。

まずは、シールド掘削マシンを発進される入口を作ります。
そのために、巨大なチェーンソーのようなもので地下に切れ目を入れ、コンクリート塀を作っていくそうです。

そして、こちらが、既に完成しました南側の東名JCTの掘削マシン投入口。
穴の長辺が50m、深さは70mとのこと！

掘削マシンはかなりの重量ですので、クレーン車が倒れないようと地盤を整備中とのことでした。（穴の中にて組立）

掘削能力は、1ヶ月に500m、1日に20mとのこと。

残念ながら、実物はまだなく見られませんでした
しかし、代わりに貴重なものと出会えました。

なんと、工事の過程で、6世紀ごろの「横穴墓」が発見されたとのことです。
中からは、遺骨や土器や鉄剣、マガ玉。



しかし、全国で100箇所以上あるそこまで珍しい遺跡でもなかったとのことで、工事が優先されるとのこと。ちょっともったいないな気がしますね(^^;)

しかし、もしこの外環が完成しましたら、交通量7～9万台の移動時間が1/5と大幅に短縮されるとのことで、大きな経済効果が見込まれます。

ただ、地下を工事しますので、土壌汚染の危険性がないか。
また、工事の振動等で、地上部の建物に影響がでないか等、しっかりとチェックしていかなければなりません。（事前調査の対象は1400戸とのこと！）

そして、ちょっとややこしいことに、「外環」だけではなく、「外環の2」（地上部道路）という計画もあります。

こちらに関しては、やっと判決がでるとのことです。
まだまだ詳しく経緯は把握できれおりませんが、しっかりと勉強していきたいと思います。