気の早いハナシですが、先日ＪＲ東海の特急しなのに使用されている３８３系の後継モデルに３８５系投入のアナウンスがありました。「ひだ」「南紀」のＨＣ８５系に続いて、またまた”おニュー”の車輛ですが、新幹線だけでは無い！と頑張っているようです。その新型でのアピールは最新技術のＪＲ東海でしょうか！？
で、まずは量産試作車を２０２６年めどに製造して各種試験をおこない、２０２９年に量産車を製造の運びとか・・。で、今回の目玉はより高速でカーブを走る新振子機構だそうです。スピードアップまたは乗り心地はどれ程になるのでしょうね。山岳路線で長距離でもある同路線では期待も”大”です。
一方、同じカーブが多い飯田線、見延線では３７３系が走っていますが、こちらは収益等もあって新型車の投入は？？？。そこで希望的観測をあえて申すのであれば・・・３８５系の派生型、ホンチャンは８両編成ですが、本来投入路線でも使える増結用のような３両、あるいは2両編成で３７３系の後継モデルは出来ないでしょうか？勿論、それ以前にそもそも特急列車の存続もありますが・・・そんな希望からです。
※イラストはＪＲ東海から。３８３系、３７３系はまっつんさん撮影です。