２０２０年１２月２１日より営業運転が開始されたＪＲ東日本は横須賀・総武快速用電車のＥ２３５系１０００番台車両。デビューから僅か1年強ですが、既に編成は１０編成強になるようで、相変わらず増備のスピードはピカ一のようですね。そして駆逐されるＥ２１７系も急激に数を減らしているのかも！？
山手線用の０番台と比べて基本１１両編成と増結４両編成を足した最長は１５両編成。さらに２階建てグリーン車の存在と編成に変化が多いですね。されどお顔は同じような。最近の車両は平面かやや丸みを持たせた仕様とに分かれますが、こちらは昔ながらの妻板仕様。空力はいとわずで車内空間を最大限に生かす仕様でしょうか。
昔、近郊型と言われてた仕様では座席はクロスシートで長距離移動でしたが、こちらは一部にあるものの大方ロングシートの通勤型仕様ももはや長大な距離を移動する同路線も通勤路線になった証でしょうか。されど車内空間はバリアフリーや車いす対応のトイレなどそこは進歩していますね。
予定では基本編成を５１編成と増結用編成は４９編成を製造予定だそうで、その長大な編成を維持するため７４５両も必要というのも大都会ならではの仕様ですね。JR成田駅では僅かな時間ながらも上下線でE２３５系が来ました。そんなＥ２３５系１０００番台をプチ撮影分から。
ラストは追われるE217系。