昨日、ＥＦ２１０は押桃３３３号機をアップしましたら、ＳＬで最多製造数を誇っていたＤ５１なら同じ機番号がありますよ！と早速、画像をお馴染みレイルサロンＣ６０さんが送ってくれました。そのＤ５１ ３３３号機からです。
レイルサロンＣ６０さんより
『３３３号機はＥＦ２１０形式電気機関車だけではなく、両数の多いＳＬはＤ５１にもありました。 私が社会人になった昭和５０年に３回渡道していますが、運よくそのＤ５１の３３３号機に遭遇しました。
画像の掲載順に①～③は昭和５０年５月１４日 夕張線滝ノ上にて ５７９２レから ④昭和５０年５月１５日夕張線清水沢にて ５７８２レから ⑤昭和５０年５月１５日夕張線滝ノ上 ５７８７レからの 上り貨物列車は石炭満載の重い列車です。 反対に下り貨物列車はカラ列車です。
同じ昭和５０年は９月にも最後の蒸気機関車撮影に渡道しましたが 、残念ながらＤ５１ ３３３号機には会えませんでした。
画像を拝見いたしますに、当時は国鉄時代のストの面影も垣間見るような・・。そう、車体にスローガン？を大方、白ペンキで書いていましたね。
最後にいつもの「機関車表」よりＤ５１ ３３３号機の経歴です。
日立製作所笠戸工場にて１９３９年１２月落成。同年、札幌局に配属。１９４０年１０月追分、１９４４年函館、１９５９年５月に運転室特別整備にて旋回窓を取付、１９６４年１０月五稜郭、１９６７年4月岩見沢、１９６８年１０月小樽築港、１９７２年９月追分、そして１９７５年11月廃車。
現・北海道白老町「ポロト公園」にて保存中です。そう、保存機で現存しているのですね。機会があれば見てみたいですね。それでは現役時代は往年の姿の画像から。
画像は旋回窓取付以前の姿になりますね。それにしても長いカモレだ事。さすがデゴイチ、パワー在り気の姿でもありました。※画像は全てレイルサロンＣ６０さん撮影です。