最近、ロクヨンことＥＦ６４形式電気機関車の投稿が続いていますが、こちらは人気のカマですね。が、本来は山線向けの勾配に強しの使われ方で有名ですが、往年の方からすると東海道線のような平坦線での使用は山を下りた使われ方でやや納得しがたいのかもしれません。そんなロクヨンは１０００番台がデビューした頃をお馴染みのレイルサロンＣ６０さん投稿分からです。
レイルサロンＣ６０さんから
最近、東海道線を走るロクヨンが多いですね。コイツは本来山線用ですが、老朽化したＥＦ６５の変わり？に平坦線に来ているのかも！？電車で言えば・・１６５系や１１５系と同じ使われ方なのかも。少し１０００番台がデビューした頃合いをまとめてみました。
上越線はマヤ検を挟んで同僚機は０番台との山越えから。
デビュー仕立てのピカピカは１０００番台のカマ
伯備線新見にて。ＳＬがいなくなり久しぶりに行くとこんな光景に変わっていました。
貨物多しの青梅線にて。以前は旧型電機のＥＤ１６形式の天下でした。
同じく青梅線は終着駅の奥多摩駅にて。オレンジの２０１系とのショットも過去帳入り。
有名な橋梁を赤ホキ牽引して渡る。
信越本線スイッチバックの二本木駅は貨物取扱の駅。うさぎマークのタキも多々いました。
※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。