お盆休みも終わって貨物輸送も復活してきていますね。ところがここにきて気になる話が出てきました。ＥＦ２１０形式こと桃太郎は３００番台を５０機以上発注されたとか・・・。勿論１年で製造できる数ではありませんが、数年以内には出揃う数です。
その背景的にはモンスター機関車ことＥＦ２００形式が既に戦線離脱、さらにＪＲ化後製造されたＥＦ６６形式は１００番台も廃車前提で淘汰していくらしい。両形式を合わせればそれなりに正しい数字になる・・・。とはいえ、桃太郎３００番台といえばセノハチで後押しを専門とする通称：押太郎。方向転換は不可で前後が異なる仕様ですね。
で、今でも吹田までは運用に入り、肝心のＥＦ６６形式は吹田の所属。ただし、ＥＦ６６は吹田から関東まで運用がありますので、先の方向転換は関東だと武蔵野線を経由したりすると起こってしまう案件。関東までは運用は無いにしても稲沢ぐらいまでは運用が広がる可能性は十分ありますね。
話を戻しまして、ＥＦ６６より古い形式であるＥＦ６４や６５があるのになぜ故ＥＦ６６が廃車になるのでしょうか？やはりここでは前面にある貫通扉がキーポイントになるようです。重連運用はＥＦ６４ですが、ＥＦ６５に関してはムド等で重宝するのかもしれませんね。ましてや両形式は全検では国鉄時代の塗装に回帰しています。片やＥＦ６６は更新の話も無しでこのまま表舞台から消えゆく運命かも！？もちろん、そうなるとニーナも安泰では無いのかもしれません。
そんなこんなを思いながら、お盆前後で撮影した貨物列車を掲載です。
まずはウワサのＥＦ６６・１００番台から。通称：サメと言われてますね。早めの記録を。
そしてＥＦ６４・ＥＦ６５の両機。順次ＪＲ色から国鉄色に塗り替えが進行中です。
桃太郎の１００番台も塗り替え進行中。３００番台風の塗装も“意味”があるような・・。
そして最後は大御所であるＥＦ６６唯一の０番台ことニーナ様。どうなるのでしょうか？
※撮影は全てまっつんさんです。
