ＪＲ貨物ネタが続きます。２９日、ＤＥ１０の追撃機であるＤＤ２００-９０１号機がロールアウトしました。９０１号機は量産試作機であるワケですが、今後量産機にスイッチするのは必至！いよいよＤＥ１０も数を減らしていくのでしょうか？
ブランニューのＤＤ２００形式ですが、ちょい前のＨＤ３００形式と似たようなフォルム。どう違うの！？とある方に解説していただきました。ＨＤ３００形式はハイブリッド機関車ですので、車載のディーゼル発電機で電気を造り、車内のリチウム蓄電池に充電します。そしてその電気をモーターの駆動力に当てます。
片やＤＤ２００形式、同じくディーゼル発電機で電気を造り、4台のモーターを回し、動輪を動かしています。ディーゼル機関車のエンジンで直に動輪を動かすのではなく、電気機関車と同じくモーター駆動。ＤＤ及びＨＤ共にモーター駆動ですが、蓄電池を経由する・しないかのようにも・・。電気機関車と比べてＤＤ２００はパンタで電気を得られない分、構造が複雑ですね。
余談ですが、ＷＷⅡのドイツ軍の有名なタイガー戦車。同じくディーゼルエンジンで発電機を回し、モーターを駆動させていた電動タイガー戦車もあったとか・・・。行き着く先はモーター駆動の方が安定した出力を得られる技術者の夢なのかも！？
さらに追撃されるＤＥ１０形式は、65tの車重で、３＋２の５軸なので軸重は13t。一方ＤＤ２００形式は、58.8tの車重で２＋２の4軸なので軸重は14.7t。軸あたりは残念ながら重くなっていますが、車重全体では軽く、ローカル線に入れるとアナウンスされています。が、これまたＤＤ２００はＤＥ１０より１．９メートルも長い車長１５．９メートル！！意外なのですが、思ったより大きいのですね。(笑)
ハナシが横道にずれましたが、２９日は新形式ディーゼル機関車ＤＤ２００ｰ９０１号機の甲種輸送の日。牽引機はＤＥ１０ １７４３号機とＥＦ６５ ２０８６号機でした。お馴染みのナカジさんが抑えましたので、その様子を時系列順に掲載です。
川崎重工業から兵庫駅に到着。
DD200を切り離し。
構内機回し。
