今や直流電気機関車の一大勢力になったＥＦ２１０形式。愛称は「桃太郎」でありますが、その量産試作機である９０１号機が久しぶりに大雨の西浜松にて９０７０レからの任を解かれ保留でした。
９０１号機は９６年の落成。早いもので今年で２０年が経過なのですね。先に紹介したモンスターＥＦ２００形式がハイ・スペックでしたが、フルパワー時には変電所等に支障をきたす教訓を経て、桃太郎はパワーを抑えた造りではありますが、国鉄型のＥＦ６５形式の淘汰目的は同じですね。
量産試作機であるから？でも無いのでしょうが、４方向からのどこを探しても肝心な「桃太郎」ロゴがありません。単にロゴの有無だけでなく、細かく言えばその後の１００番台、３００番台とも違いがありますが、今なお量産機と同じ働きができるのも頼もしい〝兄貴”でありますね。
それでも日々の運用では運転席窓下やらスカートには飛び石でしょうか？塗装のハゲも目立ちます。また側面の塗り分けや桃太郎の中では少数派の菱形パンタもワン・ポイントでしょうか！？そんな９０１号機をプチ撮影からです。
脇を後輩の１２４号機が東海道を上っていきます。余談ですが、９０１号機は岡山機、１２４号機は新鶴見所属のカマです。見比べて何か違いに気がつきましたか？
旅人オサさんから教えてもらったのですが、新鶴見の桃太郎は１エンドの正面ステップ上に１本の白線、で、こちら２エンドにはご丁寧にも２本線が縦に入っています。
生憎の雨降りで画像が粗いのですが、１２４号機には２本の白線が入っています。
縦の白線が入るのは新鶴見の桃カマだけなのも何か理由がありそうですね。(笑)
