ＪＲ２０５系のリサイクル！？でもないでしょうが、ＪＲ東日本の車両が多く入線する富士急行線でも２０５系を改め６０００系もお馴染みになりましたね。元京王の１０００形は２両編成でしたが、こちらは初の３両編成で輸送力の増強も図った仕様でもあります。外観はやはりあの派手なデザイナー集団の手によるものですが、ライトブルーとステンレスベースでは幾多のオーダーメイドの中では多少控えめ仕様でしょうか！？
良く見れば客窓は２種類あるようで、量産先行車の２段窓と量産車の１段下降窓仕様があるのも何故そうしたの？とも思える感じですね。１０００形はカラーバリエーションが豊富でしたが、こちらは至ってシンプルそうな感じの中にちょこっと変化を与え”鉄”に密かなマンネリ防止策でもあるようです。(笑)そして中にはご当地ＰＲは富士山の世界遺産ヘッドマーク掲出車もいました。
それ以外でもご当地の気候に合わせて乗降ドアに開閉ボタン、パンタをシングルアーム化と増備、大きなスカートで見えませんがスノープラウ追加、耐雪ブレーキ装備や耐寒耐雪機器仕様でもあります。河口湖駅の構内では改造前か部品取りの２０５系が２両保留されていますが、量産試作車でもある元は京葉線仕様！？こちらもさらにその前は山手線仕様からでしょうから、３度の転戦の場であるようです。そんな観光地仕様になった６０００系から。
量産車ベース。４ドア仕様も富士急ではお初でしょうね。
量産試作車ベース。窓がクロスで遠目でもわかりやすいようです。
夏祭りの神社の脇を通過中。
この日は１編成のみに世界遺産ＨＭを掲出でした。
既に運用は１０００形より多いようにも・・駆逐の勢い！？
