九州で活躍するカマの代名詞はＥＦ８1の“銀釜”でしょうか？そのほかの８１も人気はありますね。他ではＥＤ７６形式も頑張っていますが、九州全域でのＪR貨物のＥＤ７６は２０両余りのようです。
形式名からも中間台車は動力を持たずの亜幹線での使用を考慮したもので、九州と北海道に配備されました。九州のＥＤ７６は正面非貫通仕様の基本番台と１０００番台だとか。登場は１９６５年ですから大御所の部類ですね。
そのＥＤ７６は今回と以前撮影した基本番台の５８と８１号機、さらに１０１７号機からになります。なかなか地元以外では馴染みも少ないカマなのですが、片側のパンタをたたんで現れる姿は８１と同じですね。今見られる姿は更新工事で乗務員扉がステンレス地に車体裾には白線が入って遠目にもワンポイントでもあるような。そんな九州を駆る３カマからです。
鹿児島で休む基本番台の５８と８１号機。１９７４年以降の製造グループ。
屋上の賑わいは交流機の証。８１号機はＪＲ九州からＪＲ貨物が購入したカマ。
１０００番台でも最終形の１０１７号機。運転席横窓がユニットサッシに。
ステンレスの飾り帯は塗装仕様。現役生活は３０年以上の古参兵。
