渥美半島にある「サンテパルクたはら」に保存されている２両のうちもう１両は凸型機関車の元豊鉄デキ２１１からになります。外観は昔懐かしい豊鉄カラーの配色も黒いデハ１１と好対称的な感じですね。スタイル的にも年代を感じさせますが、１９２５年産れのご老体のようです。余談ですが、遠州鉄道で今尚現役のＥＤ２８ ２とは同世代でもありますね。同僚が現役も驚異！？
デハ１１と同じく、車内にも入る事ができるのもなんとも貴重な存在です。そして驚く！？事に運転台はＤＥ１０と同じく進行方向に対して横向き姿勢。ただし運転装置は片方のみの設定ですので、進行方向によっては好みの方向につけないのが難点！？・・・・そんなことよりこの姿勢での運転にも歴史があったワケですね。
そしてもう一つの意外なのがキャブ内のガラ～ンとした空間。機関車というとパワー元である・・・でっかいモーターがデーンと車内に鎮座しているイメージですが、こちらはほぼ運転操作機器のみ。この時代のカマですから、モーターは小ぶりで、かわいらしいブリル台車に吊り掛け式では旅客用車両とも大差無いようですね。現代の高速貨物の牽引力が１０００トンを超える能力も必要ない時代、構内で数量の貨車入替がメインの仕事だったのを改めて感じさせます。
最後に経歴をみますと、誕生は先の１９２５年は大正１４年。当時は愛知電気鉄道・デキ３６２と名乗り、１９３５年に会社合併にて所属元は名古屋鉄道に変わりマス。１９５４年にその名鉄・渥美線が豊橋鉄道に譲渡され、そのまんま移籍。６８年の改称でデキ２１０形（２１１）になり、貨物用で使用。なんと約３０年後の１９９７年の廃車まで頑張っていました。誕生から半世紀に渡る波乱万丈なキャリアの締めはこの地での余生となったようです。そんなデキ２１１から。
レトロな台車。けん引力はビミョー！？
ヘッドライトは私鉄らしく？２灯。
解りずらいですが横向きです。
前方４枚ガラスの視界。窓枠は木製。
