限界突破とは！
良い意味での限界突破と、悪い意味での限界突破がありますが、今回は悪い方の限界突破のブログです。
今回通勤や日頃の移動で使用してるPCX125のブレーキパッドが限界を越えディスクが傷だらけになってしまいました。
オーナーのＯくんも気が付いてたのですが、色々と忙しく、気にはしてたみたいでしたが、パッドが限界突破したまま乗っていました。
ＯくんのJF56型のPCX125です。
ＯくんのPCXは走行距離が50000キロを越えてるので、そろそろディスクブレーキの交換時期でした。
ご本人、今回の出来事は危険なのでだいぶ反省してました。
1番重要な所なので、何かあってからじゃ遅いですからね！
元々薄くなってたディスクブレーキが今回の事でさらに薄くなって限界突破ーっ！って、危険です
それ以上にブレーキパッドはもっと限界突破
バックプレートもかなり薄くなっていました…
パッド交換するのでキャリパーを外したら削れた金属の破片が落ちて来ました
この違い…
ヤバいっすね
ブレーキキャリパーを清掃して新しいパッドに交換。
そしてディスクブレーキとディスクボルトを新品に交換しました
これで安心してブレーキが掛けられます
Ｏくんブレーキに違和感あったら早めにご来店下さい！
過去に限界突破パッパーし過ぎてディスクがペラペラになり割れたお客様もいました
事故にならなかったので幸いでしたが、かなり危険なので注意しましょう
ちなみにＯくん約2人分の体重があります！！
なのでブレーキやタイヤの消耗も早くなります。
Ｏくんは1年〜2年に1回程度の定期点検はしてますが、その時これヤバいよって相談することが多々あります…
なので6ヶ月、12ヶ月と年間2回の定期点検をオススメします
Ｏくんこれからは注意しましょう
今回の修理でフロントブレーキパーツが新品になったので安心して快適に走れますよ♪
ありがとうございました m(_ _)m