な～んか 今年はもう休めそうにない感バリバリ
休みなのに、今日も朝一から出っぱなしです
お届け～の、 引き上げ～の、 車検です。。。
体が持つのか！ もうすぐ誕生日来て、、 ４？才になるからなぁ、、、
歳は取りたくねぇ――――って、本音
さーてもう少しだけ頑張りますか。
ではブログです！
お仕事でヤマハの業務用スクーター・ギアを乗られてる当店のお客様Ｍさんから修理依頼があり引き上げ！
メーター内の赤いランプが点灯しエンストしてエンジンがかからないとの事。
赤いランプは冷却系の警告ランプなので、多分冷却水が無くなりオーバーヒートだと思われます。
では修理開始
ギアは走行距離過多や重い荷物を運んでエンジンに負担が掛かる事でシリンダーヘッドのガスケットから冷却水が少しずつ漏れてエンジン不調になる事があります。
この時シリンダー内にＬＬＣが入る事でエンジンの始動性が悪くなります。
プラグをチェックするとＬＬＣで湿ってる状態になってます
そして少しずつＬＬＣが減って行きます。
以前一度へッドガスケットの交換はしていますが、それから相当走っているのでまたヘッドガスケットの抜けかと思いました・・・
でもＭさんに聞いたところ、エンジンのかかりは問題ないって・・・
ちなみに走行距離は約５７０００Kｍ！！！
あと２～３年乗りたいって言われてました。
で、やっぱりＬＬＣは空っぽ～ （リザーバータンク）
ラジエター内もＬＬＣは空っぽ～
こりゃオーバーヒートしますわ
で、プラグは・・・
湿ってる形跡がない？？？
となると！ ウォーターポンプが怪しい
まぁ走行距離もあるのでヘッドガスケットも交換しておいた方がいいのでエンジン上部の分解ですね！
車体に載せたままでも出来るんですが、やりやすいように下しちゃいました！
そして開けてビックリ～！！！！！
ドロドロ～
やっぱウォーターポンプから漏れてエンジン内に入ってました
でもエンジンオイル抜いた時、普通の色のオイルが排出されてたんです・・・
不思議だ？？？
エンジンオイルの交換は違う所で行ってるから、交換したばかりだと分からないかも・・・
ヘッドガスケットの状態はギリって感じでした！
交換しておけば安心ですね。
あと２～３年乗りたいって事は、７００００kmは超えるはず、、、
ピストン＆ピストンリングは交換しておきましょう！
新品に交換
ピッカピカ
原因のウォーターポンプ内のオイルシール、ベアリング、ガスケットも交換して組み付けます！
完成してエンジン合体
そして修理完了
テスト走行
オーバーヒートもテンプランプも点灯せずエンジン快調
もうすぐ今度は２回目の駆動系のオーバーホールが待ってます！
ご注意下さい 
まだまだ頑張れ！ ギア！！
また定期点検もよろしくお願い致します
Ｍさんありがとう御座いました m(__)m