新規のお客様からＸＪＲ４００の修理依頼がありました。
中古で購入したけど調子悪いと。
調子悪いので自分でキャブレター分解したと！
それからさらに調子悪くアイドリング回転数が下らなくなってしまったと言う現象。。。
引き上げに行き、もう一度話を聞いて現象確認 
う～ん、、、
こっちでもキャブレターオーバーホールですね
いっけんインパルスか？って思うカラーリングのＸＪＲ４００
外装＆ホイールの色が合ってるのでカッコイイ～！
Ｈさんのセパハン仕様の渋いＸＪＲ４００です。
それではキャブレターを外します
キャブレター取り外し完了！
これから分解していきます。
そう！エンジンヘッドカバーも塗られてるとこもイイですね～
分解しキャブ本体とインナーパーツの洗浄を行います
ヤマハのスーパーキャブレタークリーナー泡タイプで洗浄！
これ効きます
メインノズルとニードルバルブの受け側が汚れてました。
そしてスロージェット（パイロットジェット）の頭の部分が４個全て潰れてました
取り外す時ナメて潰したのでしょう！
２個ほどジェットの穴が半分以上ふさがってました
全部交換です。
パーツクリーナーで洗浄後組み上げます！
その時発覚
フロートのバランスが悪すぎ
後から聞いた話ですが、フロートの油面調整部分をご自分でイジイジしてしまったと・・・
結果左右のフロートが曲がってたり油面がバラバラでした
修正しＨ寸法を合わせて完成です！
この辺の作業はやったことが無い人は手を出しちゃいけませんよ
最近ネットで作業工程がアップされてますが、やはり４気筒のキャブレターなどの精密部品を分解するとさらに壊れ修理代がより高くなる場合があるのでご注意を
まぁ自分も作業工程アップしてる身なのですが、あくまでも”ここまでやってます”、”こういう事やってます” 的な事でアップしてますので！
キャブレターを車体に組み付けエンジン調整！！
ヤバいほどエンジンバランスが悪すぎ
アイドリング不調
４気筒の同調調整するネジが動かない・・・
どうやらここもイジイジしたもよう
かなり締めこんであった調整ネジを緩め、何とか調整出来るようになりました
一時は調整ネジ全く動かないので焦りました
３本ある同調調整ネジがかなり動かされたので、バランス取るのが大変でした
でも無事エンジン調整完了
アイドリングも安定し、エンジンの吹けも好調
プラグの焼けも良好
テスト走行も快調！
追加作業のオイル交換をして完成です
昔乗ってた事あるからＸＪＲ系好きです
セパハンにＲＰＭ管（通称Ｐ管）が当時っぽくて渋い！
ちなみにＸＪＲは４００と１２００乗ってました！
（そんな事聞いてないって！ 言ったやつ後で裏来いよ
）
Ｈさんありがとう御座いました m(__)m
これからはご注意下さい
今後もよろしくお願い致します (^o^)丿