群馬のお客さんのイマケン君のバルカンドリフターが車検で入庫
いつみても４００ｃｃに見えないなぁ～
でかすぎてバイクリフトにも乗りましぇーん
実物はマジデカで重いですよ！
幅も長さも重量も４００ｃｃではありえない大きさです (+o+)
しかもハーレーにそっくりですよ
ノーマルでカスタム済みみたいなスタイルがスゴイ
さすがカワサキ！他メーカーとはやることが違うなぁ
それでは車検をスタートです
まずはリア廻りの整備ですが、リアフェンダーを外さないとタイヤもチェーンもほぼ見えません・・・
タイヤは２/３がフェンダーで隠れてますよ～
チェーンも半分は隠れてますね
なのでリアフェンダーを丸ごと取り外します！
これでリア廻りの整備が出来るようになります！
チェーンクリーナーで清掃です！
でもなぜ
この車体でチェーンサイズは小さい４２８を使用してるのかな
軽量化の為かなぁ
今度はタイヤ交換です！
新品タイヤはイイですね～
でもフェンダーで隠れてるので、ほぼ見えませんが
フェンダーで隠れてるので、タイヤの減り状態を見るのも一苦労ですよ
リアブレーキの整備です！
分解清掃して、ブレーキフルードも交換します！
４００ｃｃアメリカンでリアブレーキがディスクブレーキなんてカワサキはやりますね～
他メーカーでは４００ｃｃアメリカンにリアディスクは無いんじゃないかなぁ！
今回、フロントスプロケットをＳＲ４００用の歯数２０Ｔに交換してほしいと依頼されました！
なぜ とイマケン君に聞いてみたら・・・
ドリフター用の社外スプロケットはほぼ出てません！
なのでＳＲ４００用が使えるとネットに出てますと！
でも加工しないとチェーンラインが出ないそうです
なんでもフロントの歯数を２０Tにすると、中間の走行時に乗り易く、ドコドコ感が増すそうです
このアファームのスプロケを流用するのは、バルカン乗りの中では有名らしいですよ！
左がノーマルで、右がＳＲ用の歯数２０枚です！
けっこう高速型になりますね！
出だしのトルク感はなくなるはずですね！
中心のふくらみを削るとチェーンラインが上手く出ます！
そのまま取り付ける方も多いようですが、オフセットを測定したら約1ミリくらいずれます！
なので削った方がイイと思います！
サンダーで削り、金やすりで整えて完成
取り付けた状態です！
うまくチェーンラインも出て一安心です
次はエアークリーナの交換です！
３万キロ交換して無いので、強制交換ですね
クラッチケーブルに給油中
フロント廻りの整備ですが、これまた半分以上隠れます
さらにブレーキキャリパーもカバーで隠れてます
徹底してスタイル重視のバイクですね
ここのカバーを外すとキャリパーが出てきますよ
フロント廻りも整備完了
ブレーキオイルも交換してこれで終了
洗車してガラスコートでピカピカに磨きます
めっちゃキレイになりました
やっぱでけーーー
明日、ゼファー７５０とバルカンの２台車検に行って来ます
雨はイヤ
晴れる事を祈って、今日のお仕事終了
お疲れ様でした m(__)m