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TAKE♡WORKS

ヒルクライマーを引退して平坦屋さんになるもヤル気が戻らず競技志向もそろそろ・・・引退してサイクリングおじさんになる前に何かを残したい斜陽な50代のブログ。

昨年のシマノ鈴鹿に初参加に続いて今年も参戦。


昨年はサポートライダー的に走る2日目の1時間サイクルマラソンをメインに据えて申し訳程度に初日にマスターズ+50というたった2周のレースを走りましたが今年は筑波2耐やもてぎエンデューロのように初日の2時間エンデューロ(ソロ)で走って誰も予想しない結果になりました🤣


  昨年のおさらい

自宅から遠い鈴鹿に車を運転して長距離移動がネックでしたが2日共に参加競技がある事に対して休日は当日2日分だけと明らかに足りない強行軍でした。


地元の東名高速でいきなり立ち往生から始まり何とか試走に間に合いマスターズ+50は先頭集団に埋もれた団子状態でゴール(笑)


自分の出番が終わると強行軍が祟って仲間と歓談も途切れ途切れとなり現場ピットで爆睡と明らかに体力の限界を超えてました😅


1日目を終えて体力を使い果たしコンビニのレジの短い時間で寝落ちw

道の駅に辿り着くと爆睡して翌日の試走の約束を思い切り寝て過ごしてスルー💦

レース開始数分前に並んでる列に刺さるように到着してと散々な始末でした💧


今回は2時間ソロの初日を中日に据えて3連休を確保し万全態勢となりました✨(運転は堪えるけど)


  鈴鹿までの移動

睡眠を優先して起きるまで寝て準備や何やかやして13時位に出発。

地元の一蘭で食事して〜


何事もなく走って浜名湖SAで長めの休憩。



急ぐ必要は全くないのでここでうなぎ弁当を勝負飯にしようかな?と思い立つもTAKE♡WORKSコンディショニングディレクターからハンバーグ定食にせよ!との強い指令が出ているので我慢w
鈴鹿市内まで走ってブロンコ・ビリーさんでハンバーグステーキを勝負飯としました🤭


順調です☺️

  車中泊はP7駐車場で

予定を体力を無視した完璧を実行しようとするとこんな感じのスケジュールとなります。

0時位 道の駅『津かわげ』で就寝
5時位 サーキット着・受付〜試走
10時位 t440さんの5周の部・観戦
13時位 としさんのチームTT観戦
14時位 自分の2時間ソロ場所取り

当日は猛暑の予報なのでレースで後悔無いように走る為に睡眠など体を休めるのを優先して会うべき人や歓談の時間はレース後に!というのが鬼の大前提です。

体力や睡眠の状況によっては試走もやらずに自分の2時間ソロだけをターゲットに動かなければならないかもしれません。

まあまあ長距離を運転してきたし自然に寝れるよな?
起きるまで寝てもお昼には起きるよな?
そんな面持ちで道の駅『津かわげ』に入るけどより睡眠時間や移動時間を稼ぐにはもう24時間開いてるP7駐車場に行ってそこで寝ればいいんじゃない?

という訳で0時きっかりにP7駐車場に到着。
傾斜のあるP7駐車場の中で寝心地がいい平らな場所を吟味してさあ寝るぞ。
凄く順調✨

  予想しない結末の始まり

試走に出るとしたら5時位に起きれば大丈夫かな?
睡眠を優先するので目覚ましは掛けるけど無理に起きなくてもいい。
最悪お昼過ぎに起きればいいのだ!
今から11時間以上もある。
片道350km以上の運転も疲れた!
余裕で寝れるでしょ✨

エンジン掛けっ放しにしてエアコン効かせて快適に寝るのだ😁
その為に道の駅を止めて空いてるであろうコチラにきたようなものだし。

で・・・

寝れない訳です💧
レースが楽しみ過ぎてw

ウソだろ?
様々な手段を講じて寝ようとしますが既に時計は4時過ぎまで進んでる💧

寝るのを一旦、諦めて試走に出ることにした。
試走したら前後の徒歩移動もあるし疲れて寝るでしょ!
うんうんそうしよう😅

サーベロを降ろして準備。
忘れ物はない!ハズだったけどチェーンを徹底的に洗浄(一般レベルでねw)した後にオイル刺すの忘れてた💦

ヤ〜ベ〜😱

ベルハンマーは家の玄関だ。
何か積んでないかな💦と焦りながら車内を泥棒のように漁ってると・・・

何かあった✨
もう何でもイイ💦助かった😅

どこかのレースで貰った試供品かな?
使ってみると中々、良いオイル✨
永遠に車に積んでおこう!

  1年ぶりの鈴鹿サーキット(試走)

としさんがいるピットを訪ねてO-Racingさんに混ぜてもらう格好で居候(ありがとうございました)
受付まで済ませたら試走に出る事に。

試走には色々な目的があるけど今回の私の場合
・純粋にコースを覚える為
・最適な空気圧を探る為
・下り坂で無理なく何km/h出るか確認
・運転で固まってる身体をほぐす為
・自身の体調の判断

タイヤを替えてコーナの旋回速度は上がった!
立ち上がりが当然早くなる!
けど下り区間は思ったほど伸びない。
下りはやはり踏む羽目になりそうだ💧

空気圧はもう少し高い方が良い感触。

体調は・・・良く分からないけど他に走ってる周囲と比べると何だか遅いし昨年、2周だけ走った時のイメージにほど遠く勢いで登ってた坂が異様にキツく感じる💦

微妙な登りのホームストレートは前回はスピードは落ちるけど平坦と変わらないとしか感じていなかったけどヒルクライムをしているように感じてエラい差があります💧

そして決定的な事が1つ。
数字上のパワーが全く出ていない😱

これはヤバい💧
練習不足に睡眠ゼロが加わって最悪のパフォーマンスになっている。
しかも気温はこれから更に上がっていくので熱中症の危険があるので睡眠を無理にでもとりたい。

時間一杯を試走に充ててコースアウト。
としさんらO-Racingさんに断って寝てくる宣言。

t440さんと歓談したいしkoji.Tさんにも挨拶したいけど心を鬼にして寝る事が優先。

  仮眠作戦・・・

会場を出て車に戻る。
エアコン効かせて寝る。
13時まで寝る!
4時間ある!

寝付きは相変わらず悪いけど疲れたか寝たようでした・・・しかし

ピーン🔔
と車から警告音が・・・聞き慣れた嫌な音。

ガソリンが無くなるよ〜の警告音でした😱
自宅からほとんど休まずエンジンが動き続けてるのに迂闊でした💧

眠りが浅かったみたいで気がついて良かった💦
睡眠的には良くないけど😭

寝たのは1時間ほどか💧

窓全開、スライドドアも全開。
電源はあるので扇風機を回す💦

あと3時間ある!
けど・・・暑い🥵

陽が照ったり陰ったり時折、柔らかい風が抜けていくけど・・・車中泊仕様なので温度計を常設していますが・・・


38度?(後に42度まで上昇w)
そこまで暑くないと感じるけど・・・
麻痺してるのかも・・・

1時間寝たらスッキリしてしまって眠気を全く感じなくなり暑さに耐えながらウダウダしてるだけになってしまった💧
会場に戻っても寝る場所はないので動かずに体力を使わない作戦。
やる事もないのでブログの下書き(当記事)を書き始める始末。

最近で睡眠に成功してるのは同じく14時スタートのもてぎエンデューロ(6時間睡眠)ですが同じようにはいかなかった。

食事(レースの燃料)と同時に寝不足を補う恒例の栄養の過剰摂取。
空気圧を試走の時より1Bar高くしていく。

睡眠不足で悲観的になってるけど1つだけイイ事があった。
家から冷凍してきたボトル2本をクーラーBOXに入れて来たけどまだ凍ってる😆

14時前にピットに舞い戻るともう整列の時間なので極力、前に並べるようにO-Racingの皆さんと並んで位置取り。


コース上に整列したら前から4列目と好位置✨

撮影する気満々でINSTA360のカメラを買って修善寺で予行演習までしたのに車に忘れてしまいました・・・まさに無駄w

  2時間エンデューロ(ソロ)

やれる事はもうないので集団からこぼれないように走るのみ!

ローリングスタートなのでリアルスタート地点まで移動しつつ位置を確保する。
イキって前に出る必要はない。

時折、前が詰まって『ブレーキ!』の掛け声がかかるレース独特の状況だけど一気に詰まったところで肝を冷やしたら私の真後ろから聞き慣れたガシャガシャ音と『落車ぁ〜』みたいな怒鳴り声が💦

後ろで良かった💦

先頭集団には乗れているがペースが速く感じる。
試走の時よりパフォーマンスはマシに感じる。
1時間の睡眠が効いたかな?

下り坂も超絶に踏むってとこまでしなくても何とか着いて行ける😆
何とかなるかな。
少し安心😅

・・・にしても暑い💦
暑すぎる🥵

縦伸びした集団後尾に着いたまま1周してきてホームストレート。

うっ?!
速いぞ💦
しかもブツブツに切れてるじゃないか❗️

風除けに使ってた前の選手が前に着いていけないみたいだ。
ここで置いて行かれたら後は地獄だぞ💦
ちょっと無理があるけど超絶インターバルかまして前にジョイントする❗️
と気持ちは切れなかったけどシケインに至ると突然、力が入らなくなってしまった💧

数瞬後に言いようのない気怠さとともに気分が悪くなってきた・・・🥵

ヘアピンの右カーブを登ってると気づく撃沈してる速度・・・まるでヒルクライム💧
先頭集団ほ完全に見えなくなっている。

以降は下りメインなので何とか走って2周目を回ってきた・・・もう集団から落ちてしまったけど完走はしなきゃね。

3周目に突入。
もうヨチヨチとホームストレートを登る程度で適当に流してた試走の時より遅い💧

ボトルは冷え冷えなのでありがたい❗️けどまだ2周しか走ってないのに身体に浴びる用のボトルがもう半分位しかない💦

完全に熱中症になってしまった💧
ヘアピンを登ってると前周回のヒルクライムから撃沈登坂モードに更に落ち込んでもうまともじゃない。

気分の悪さも増してきてコース脇に自転車を止めたくなってきた🤢
派手なバイクと共に目立つジャージはハッキリと悪目立ちしてて恥ずかしい💧

4周目は無い・・・な💧
症状が軽い内に止めるべき・・・

最終コーナーを立ち上がるまで悩み抜いてホームストレートには行かずピットレーンを選ぶ。

苦渋のDNFとしました。
50戦ほどレースには出てきたけど初めてです。
余計に凹むけど家にも帰らなきゃいけないし選択の余地はないですね💧

3周目のゴール地点は跨がなかったので記録は2周回、388位と散々なものが残りました😓


無かった事にしたくなりますが戒めの意味も込めて撃沈具合を公開しておきます(笑)


完全に病人モードとなり車で涼みたいけどガソリンが入っていない。
まずガソリン。

まだ走ってるとしさんや走り終えてるt440さんに会ってから帰りたいがここは体調の回復を最優先させないと危険⚠️

先に撤収させてもらう事にしました。

空のガソリン補給を経て寝れる高速道路のSA.PAを目掛けて乗るも空きがなかったり騒がしくされて引っ越すなどして浜松まで走ってからようやく寝て翌日のお昼前に帰宅となりました。

  今後はどうすべきか?

休みさえ確保出来れば鈴鹿も何とかなる問題ない距離だけど、どうにもならないのが『楽しみ過ぎて寝れない』事。

レース参戦初期の富士チャレに始まり登れてる時のヒルクライムレースの時から楽しみなレースはほぼ不眠となるか寝ると今度は起きれずにDNSとか最後尾スタートとか極端でいい感じに寝れません💧

宿を取っても同じ事になりそうだしどうしたら寝るのか中々、ヘビーな問題です😓

今年の残りは筑波(秋)を練習に挟んでもてぎエンデューロが最終決戦。
ここで納得のレースが出来るよう試行錯誤していきます😅

筑波2耐が終わって次はいよいよ鈴鹿❗️

もう来週ですよ😅


相変わらず練習不足だけど💧

筑波以降のあれこれを書いておきます😪


アメブロさんに新機能で目次がどうとか云々かんぬんなのでお試ししてみましょう〜


ネタが溜まってるので長い記事になります(笑)


  筑波2耐の振り返り

シングルリザルト(8位✨)を獲得して何となく華やいでいましたが展開がかな〜りユルかったので何とか形になっただけです🤭


フィジカル面では練習にもならなかったと言い切れてしまいますが後半の30分ほどはゴールを獲る為の動き方に直接、交わって(刺されてw)とても良い経験になりました✨


そういう意味では凄くいい練習になりました!


しっかりフィジカルアップ(維持?)になる練習して普段の生活から体調を良い方向にして納得のフィジカルでいいレースに出来るようこれからも安全と楽しさ優先で頑張っていきます😆


ド平坦の筑波は展開が単調で逃げを決めにくいので私にはどうにもならないスプリント勝負になりがちだけど鈴鹿やもてぎ等の練習レースとしながらもより上位を目指していきますョ😁


  ヤビツ 467th

筑波の後のいつだったかもう忘れてますが久々にS5で登ってきましたよ〜

一応で全てを記事化してるヤビツですので今回も小さめに記載しておきます(笑)



いやはや・・・46分台でしたよ💧
もう全力で40分登るとかどうやるんでしょ💦?
登り方を身体が忘れています😪
もう、まともに登れる気がしないです(笑)

ヤビラーとかクライマー(風)とかいうのは一昔のイメージになりつつありますね💦


エンデューロレースでの登り区間はまだまだアドバンテージがあると感じています。

まだ少し残っている登坂センスの退化を食い止めるイメージでヤビツは今後も大事な練習として登り続けますよ☺️


  タイヤをピュアチューブレス30Cに

鈴鹿2時間をどう走るか。

私の基準で言い換えると如何にして集団から落ちずにしがみついて走れるか(笑)


平坦みたいな区間は問題ないかと。

登り区間は・・・実は問題ないと思っています。

仮に集団ペースより遅くしか登れなくてもやり方はあるので何とかなる。

そんな風に思ってます😁


一番、恐れている区間は下りです。


昨年、マスターズ+50でフルコースをたったの2周回ではあるけど走ってみて感じたのは下りで引き離される現実。


前に追い付く為に猛烈に踏む羽目になっていたのは下りなんですよ(笑)


超エアロなcervelo S5に60mmのBORA ULTRA WTOをもってしても離される💦


原因は2つ。

①体重が軽すぎる上にパワーも無い(笑)

②コーナリングが下手w


①はどうにもならないので考えるだけ無駄。

フロントアウターを52Tにしたり止めたり・・・踏めるようにしたら恐らく脚が2時間もたない


②は色んな要素があってトータルで遅い。

コーナー開けの下りでの速度は立ち上がり速度で決まるのは車もバイクも自転車も同じ。


細かい具体内容はライバルも読んでる可能性もあるので省きますがコーナー開け速度を出せるように機材面でフォローする事にして28Cチューブレスレディから30Cのピュアなチューブレスタイヤに変更しました。


狙いはグリップ(旋回速度)と脱シーラント(ホイールバランス)の2点。
ピュアなチューブレスタイヤとなるとIRC一択になるんだけど他にご存知でしたらご教授賜わりたく〜🙏
空気圧は3Bar台に突入しました・・・どこまでワイド化が進むんでしょうかね💦

  機材で優位にいられるあと数年か?

新エトルト規格はリム内幅19mmが基準ですが最適タイヤは25Cとなってロードバイク界隈では25Cタイヤが標準。となっていますね。

しかし、これももはや過去の話で新車や市場で求められてるタイヤは28Cタイヤ。
そうなるとリム内幅は21mmが最適。
30Cは『ちょっと太いんじゃない?』って扱いとなっているように感じています。
23Cが当たり前の時代にリムが17C化しだして出たてホヤホヤの25Cを選択する感覚です。

こうなってくると一体、どこまで太くなっていくのか?って思いますよね💦


タイヤが高性能化してきているので30C=重いだけでは無くなってきています。


純粋なヒルクライム以外の競技志向な人でこれからロードバイクを買い替えようとしている人は30C以上の太いタイヤを履ける前提でフレームを選ぶべきかな〜と思います。


ここ数年のロードバイクの進化はとても早くあっという間にオワコンになる可能性があるので怖いですね〜💦


非常に高額化したロードバイクは簡単に新型に買い替える事は難しいのでライバルのバイクが高性能化する前のあと数年が私にとってのいい時期になりそうと予測しています。


  CSC修善寺で練習

そんな30C化、シーラントレス化したタイヤを引っさげてのテスト&純粋な練習として思い切り走れるクローズドサーキットを求めて修善寺へ。


年に1回位のペースでここを走ってますが登りと下りしかないキッツいコースです⚡️

走る前から憂鬱になれる場所で覚悟が必要(笑)


開場して間もない9時過ぎから始めたいので家で寝るのは不可(起きないからw)

車中泊して〜と計画を立てますが仕事を終えて帰宅、食事してからタイヤを組み付け。


GP5000S TLR 28Cは内幅23mmのWTOにはめると実測で31mm位に太っていました。
シーラントはmuc-offで3ヶ月毎に補充していましたが画像を見ると3ヶ月サイクルだと明らかに遅いですね💦
これではパンクしたら塞がらないでしょう💧
チューブレスレディ面倒くせぇ〜

リムに残るカスを綺麗に落とさないとエアか漏れるので徹底的に落とす必要があります。
チューブレスレディ面倒くせぇ〜(2回目)

割り箸とか爪楊枝とか駆使してやるんですよ(笑)


30CタイヤはIRCのFormula Proチューブレスで330gと・・・ヒルクライムをやるわけではないので余り気にしていません。

実測で32.5mmほどとなりました。

ホイールバランスもやる予定でしたが時間が足りない上に肝心のウェイトが行方知れずで諦めて後日の作業としました。

3時過ぎに出発して毎度の道の駅『伊東マリンタウン』に5時位に到着。

切り忘れたいつもの目覚ましのせいで仮眠みたいな睡眠となり〜7時位には起きてしまう(笑)

海を観ながらの車中飯しながら〜
寝落ちして1時間ほどワープ💦

予定より少し遅れてコースイン😪


誰もいないコースを貸し切り状態で走るイメージでしたが10名ほどのどこかのチームが入ってきたので滅入りそうなコースが少しは楽しくなるか抜かれ過ぎて心折れるか(笑)

タイヤのテストともう1つ車載カメラのテストも合わせて行います。
鈴鹿やもてぎで撮影するにも失敗しないように試しておかないと。
マウント方法とか決まりがあるのでその中で最適を探すんですが
360度カメラなので画角は気にしなくていいところもあるけどどのように撮れるか?
マウントの強度は大丈夫か?
録画時間は?
暑さは大丈夫?

1周回を編集無しのベタ動画です。

360度回してみてもフレームやハンドルに近いので苦しんでる様子やや◯しい表情をしてる私の顔すら映りません(笑)

ハンドル下だと普通のアクションカメラの方がいいかもね。
今回の鈴鹿は360度で撮ります。

タイヤとカメラ以外で修善寺でやっておきたい事は3つで
・下りの速度に慣れておく事。
・高速コーナリングの練習。
・時間と距離を走るベース練。

20周回(100km)を走るぞ!と決めて水浴びしてからスタート(暑い〜w)

1周回はタイヤの皮むきで2周目からコーナーも突っ込んでいきましたが30Cの恩恵があるのかないのか良く分からない(笑)

下りはパイロンを避けながらでスピードが乗り切らず60チョイ位が最高速とちょっと不満が残りました。

10名位のチームさんはそんなにガチ走りしてなかったので標的として使わせて頂きました。

7周したところで2本のボトルが空になったので補給でストップ。
満タンにしたら水浴びして直ぐにコースに復帰して3周回、合計10周回で一度、休憩💦
すぐさまに水浴び・・・もはや水風呂同然(笑)

・・・してたらここでも寝落ち(笑)
日陰にはなってるものの酷暑の中、浜辺に打ち上げられたワカメみたいになって1時間位、寝てしまった😅

もう無理かな💧

もう10周❗️という気になれず撤収して結局10周回(50km)で終わってしまった💧

登りは耐えるだけとしたのでアベレージは気にしてなかったけど23km/h台と無かった事にしたくなるような記録が残ってしまった(笑)

フィジカル的にはいい練習になった!かな😅
タイヤはよく分からないけど安心感が増したのは収穫でした☺️

  おまけコーナー その①

筑波の前にあるフォロワーさんがついたんですが・・・メッセージがきました🤭
前回の宴と同じパターンですね(笑)

そして筑波の後はStravaでフォロワーさんが爆増しましたw
ゴールを争った仲間が2人は良いとして?
5〜6名ほど女子のフォロワーさんが・・・
全員、美意識高い系
全員、胸元強調の画像ありw
全員、新宿区にお住まいwww

モテ過ぎて困ります〜🤣

って❗️
いい加減にしろ❗️❗️

コミュニティを荒らしてますよね。
引っかかる人はよもやおるまいとは思いますがどうぞお気をつけを😅

  おまけコーナー その②

独身となってスーパーなどでの買い物をする機会が凄く増えましたけど先日の事。

レジを終えて袋にネギとかモロモロを詰めてると隣のスペースにモデルさんか?と思うような高身長で綺麗な人がやってきた・・・けど💦

いや細過ぎでしょ💦
特に足が・・・まるで棒💧


ChatGPTにイメージを作ってもらいましたが日本人で足は画像の半分位のイメージです。

美人さんと思えたのは一瞬でもう気持ち悪いくらいに細い💦

2度見したいのを我慢してそっぽ向いてるけど『大丈夫ですか?』と言いたくなる💦

過剰なダイエットでしょう💧
表情や仕草からは病的なものは感じなかったけど見た目は病的。
摂食障害ともなるとホント大変なのでコントロールしてそうしているのなら限度を超えてるので止めた方がイイと思いますよ💦

自己満足なんだから放っておいて!となるのかもしれませんが。

私自身が細いので太れない人がいるのもよく理解していますし過去には心配された事もあります。
そうだとしたら失礼な思い込みですけど違いますよね?

ダイエットの相談をよく受けますけど体重を気にせず身体のラインを作る感じにして下さいね☺️といつも言うんですけど食べる事は基本で運動をベースに代謝を上げて健康的にダイエットして下さい。

必要な筋力がないと歩けなったり絶望的なその後になっちゃいますよ💦
数字に囚われて減らしたい欲求や喜びは分からないでもないけど細さではなくて客観視した場合の美しさにこだわって欲しいなと思います。

余計な事かな?と思いつつ度の過ぎたダイエットをしてる人を見るといつもそう思います。

次の記事は鈴鹿の後になります。
いい報告が出来るよう頑張ってきますよ😁

クリートは無事に一発でキャッチ!


今回は余りの練習不足から目標は先頭集団から脱落しないで完走する事😅


まず先頭集団に追いつかなきゃね💦


  ゆるい先頭集団

目標を達成するには最初が肝心!とマイセオリーに沿ってガンガン前に出る。

カオスな第一コーナーのイン側を譲らず一気に前に出るとゆるいS字を経て第一ヘアピンに至るけど・・・なんとなんと?

もう先頭集団に追いついてしまった💦

追いついたというより先頭集団を形成する一部になった感じ😅アレ?


一瞬で最初の目標に達して拍子抜けだけどコレで一定の結果を予約したようなもの。

先頭は8耐の選手に任せて展開が動くまで温存モードで走るぞ😁


・・・にしても何だか遅いな💦

こんなにユルいと集団が大きくなりすぎて競合が増えるし安全度が下がるな💦

一向にペースが上がらないので楽チンなのは今回の自分の目標には都合いいけど・・・先頭は何をやっとるのだ??これでいいのか?


  展開を動かす力はない

そう思うなら先頭に出てペースをカチ上げて人数を減らせばいいんだけど散々に言い訳しているように全く自信がないのです(笑)


先頭集団の先頭を引っ張るカッコいい役割も今日なら可能だろうけど無駄に頑張って意味の無い撃沈は避けたい🤣


展開が動くまで温存に努める守りの一手😅


数周回ってもやはりゆるいまま。

ゆるいとはいえ速度はそんなに悪くないような気もする。

そう思わせるのはコースの違いかもしれない。


局所的に失速したように40km/hを切る場所が出たりするけど😅


今回は前回までのコース(2輪用)と違いダンロップ先のシケインがない4輪用のコースを直進するので速度が落ちない。



ダンロップからアジアを抜けるまでがたかだか40km/h程度のロードバイクでもラインが限られるテクニカルポイントで集団後尾はかなりのインターバルがかかるところ。

落車の起点になるポイントでもあったけど安全を考慮しての事かな?


安全性の向上は歓迎すべき事ではあるけど人数が減らないのも痛い事実(笑)


何も起こらないまま周回数だけ増えていく。


  仲間と走るのを楽しむ

どうやらこのまま最後までいきそうな感じで集団サイクリングと化してるけど先頭集団でゴールする目標には都合がいい(笑)


集団の後ろの方で適当にぶら下がってますw

t440さんと並んだり前後したり楽しいし普段は離れて走る◯塚さんとも横並びになったり近い位置で走ってる☺️



撮影してくれたケンさんはこの時点でt440さんとはまだ会ってないけど奇跡の2ショットの瞬間を捉えていたw


他にも話した事はないけど知った人が前後にいたりして以前のヤビツ仲間じゃないけど筑波仲間みたいな構成となっている☺️


油断してコーナー開けのインターバルが強くならないように前走者との距離やその前の隙間(中切れの予兆)があれば埋めるような集中だけは切らさない。


  そろそろゴールに向けて

1時間30分を迎える頃になっても様子はあまり変わらないけど交代の為に8耐の選手が集団から降りて人数はそれなりに減ってきた。


走れる人が第一走者として集団キープしたりするんだろうけど第二、第三ライダーとなると質が下がって邪魔な選手が増える。


中切れの原因となる彼らにやられないように注意を割く時間が増える。


集団での完走はもう問題なさそうなので少しでも着順を上げようと目標を漠然と修正。


この先はいつペースアップするか分からないので反応出来るようにポジションを徐々に上げていくことにする。

集団の中段位に移動

15番手くらいにちゃっかり上がってキタw

  最終ラップ

ゴール設定が一般的なエンデューロみたいに2時間経過した周回なのかその1周前なのかはもう迷ってはいない。

ここ3大会は1周前で規定も分かりにくいけど前回大会から更新されてる。


この周回が最終ラップだ。

幸いとその前段階からアタックをかける選手はいなかったので今、見えている状況が全てだ。


初めての方は理解していないかもな。

何度か出てる人でも迷ってる人はいるだろうけど規定を理解している上での参戦と割り切って遠慮はしない!


という訳でほぼ先頭といえるポジションまで上がってきたw


バックストレート!

ロングアタックをかける人はまだいないけど強度がジワジワ上がる!

ラインが交錯し始める!


前を走る人のリアホイールと私のフロントホイールが当たる⚡️

ハスッた!


最終コーナーをイン側から立ち上がりつつあるけど前には近い距離で2人しかいない!


マジか❗️


離れたアウト側に◯塚さんが並走してる❗️

4人で勝負?

私が?


ゴールは目の前!

こんな景色見たことない😆


スプリントしてるの?俺?

脚が・・・ない💧


ここまでユルかったしインターバルも繰り返したけど大した事なかった。

しかし、これ以上、踏めない❗️


何とか1人だけでも先行したまま・・・💦


ロケットが3本通り過ぎた⚡️

なんだありゃ💦

そして津波のように選手が私を飲み込む💦


ああああああw



大分、飲み込まれたけど当初の目標であった集団から落ちずに走り切るってところよりイイ形でゴール出来て良かったです✨


結果、トップから1.5秒遅れての・・・

8位

でした✨


やったぜ〜シングルリザルト😭


お疲れちゃーんw



  アフターパーティー

t440さん、ケンさんと話したりモニターで順位どうなの〜と覗き込んだり。
◯塚さんとも話せたしレース後の歓談は楽しい😁

一緒に集団で走ってた選手から『ブログ見てます』と声が掛かった☺️


意外と読んでくれてる人が多いな〜

余計な事や微妙な事も書き方など気を付けなきゃな〜とか色々と考えます(笑)

2時間を走る上で参考にしてくださったみたいで役に立てて良かったな〜とか思いましたが・・・


表彰台の真ん中に立つんかいw

あのロケットだったwww



優勝おめでとうございます✨

あのシーンは1300Wだって😱
私は出涸らしの350W位でしたね〜(笑)

逃げ切るには最終コーナーで何秒先行してたらいいんだろうか?

まあ、参考がどの程度かにもよるけどどこかでまたお会いしたらお礼として牽いてもらいましょうねw
私が落ちない程度に🤣

会場を後にしたらt440さんとケンさんとでランチして解散。
PAやSAで何度か寝ながらようやくと帰還したらヒドい頭痛で寝込みましたw

t440さん、ケンさんありがとうございました❗️
またよろしくお願いします🙏

参加された選手の方々もまたどこかでお会いしましょう👍

お声掛けはご遠慮なく〜

今日は私が牽きます❗️とかねw




前回の8耐(春)はくちゃくちゃになったプライベートからのリカバリーに手を焼いて何も出来ずに参戦となりましたが今回も大差ありません😅


今回も様々な言い訳を並べてw慣例的なスタートまでとします✨


練習量は四捨五入するとゼロw 

徹底的に歯を治そうと休み毎に予約を入れて治療にあててきましたがようやく人間らしくなってきましたw


当然、練習するきっかけを失いやすくなりまして記事に書いた以外の休日ライドは皆無に等しくジテ通夜練だけとなります💧

Zwiftなどローラーもやってません。

ゼロです💧


そんなジテ通夜練はさぞ充実しているのか?と聞かれるとここもまともに走ってません😅


ようやく歯医者さん通いが一段落して練習再開!と腰が上がったのがつい先日の8/5w


40℃を記録した私地方では今期最高気温の真昼に出動と気が触れたようなライドになりましたw


家を出た瞬間からヤバい暑さ💧
水道水を頭からジャバー💦
ジャージもヒタヒタにしてゲリラ豪雨に一人だけ遭った人みたいになってから出発。
さすがに遠くまで走るのは危険と判断し体調に不安を感じたら直ぐに帰れるオープン間もない道の駅と江の島を往復する平坦練で妥協。




予報通りの酷暑、猛暑で自転車なんかで走ってはいかん環境ですが1本しか積めないボトルには真水を入れて体の冷却を優先。

こんな日に走ってる人は当然のようにおらずカリカリの暑さで蜃気楼が揺れる道路をズブ濡れで爆走するイメージ🤭

道の駅〜江の島を2往復。
道の駅に戻る都度ボトル補給して延べ4本を消費して何とか練習っぽくなった😅
筑波に向けて安心出来る内容か?
と聞かれればノーですね💧
足りないんですよ何もかも。

勝負飯が消えた・・・💔 

レース前に食べに行くルーティンが確立されてきた元同僚のお姉さんのお店で今回も勝負飯を食べて行くぞ🎶


って考えるもなく決めてたけどお姉さんが出勤してないと半分意味が無いので8/8に伺う旨を伝えて来よう〜と仕事のルートから脱線してお店の前まで来ると〜


移転閉店😭


伺う度に客が少ないのが気になってたけどエリア的に単価が高過ぎてリピーターを作れなかったのだろうと思ってます。


横浜にお店を移すらしいけど連絡先を聞いて無かったので開店を待つしかなくなった💔


開店したらまた行きますからまたスマイル下さいね私からもキモめなスマイル差し上げます(笑)


仕方ないので近所のステーキガストで勝負飯としましたけど3ランク位落ちて残念な感じとなりました😮‍💨


機材を微かに変更して勝負 

練習不足のまま突入してしまったレースウィークに投入するS5を決戦仕様に仕上げました。


なんとなく使っていたファブリックのサドルを長年のお付き合いのフィジークのアリオネ(リドレーからレンタル)に変えてしばらく経ちますが角度、高さを煮詰めてココ❗️って位置に。


次にいつものツルピカWAXの施工とチェーンのフルメンテ。

にゃんこさんみたいにやれたら幸せなチェーンパフォーマンスになるんだろうけど時間がないので仕上げはベルハンマーでブシャー♫で完了ですw


手っ取り早く超潤滑w

走行後に飛び散ったりスプロケットを真っ黒にしてしまうので後始末が大変です(笑)


最後に今回の勝負案件となるブラケットのマウント角度の変更。


決戦バイクの2023年cervelo S5。

凄くいいんだけど個人的にどうしても合わない重要箇所がありまして・・・S5専用ハンドルの幅です。


超お高いハンドルのクセに私にとってはほぼゴミ扱いになりますw


現状で380mm幅のハンドルが付いていますがこれはドロップエンドとブラケット位置が共通の幅でワンサイズ大きい400mmは散々に試した経験上、完全にアウト。


私のブラケット幅は390mmなんです。

ドロップエンドC-C400mm

ブラケットの位置で390mm

ちょいフレアなハンドルがベストでFSA系のハンドルがそれに当たります。


新型の2026年型S5では下ハンとブラケットで4cmもの差を付けたフレアハンドルが付くみたいですがブラケット部分は38cmと私には要らないサイズのようです。

アフターパーツでS5用ハンドル作らないかな〜?

作らないよね〜w


380mmだとシッティング巡航では逆にイイ位なんだけどアタック時やダンシング時は390mmのようなパフォーマンスになりません。


そこで見た目や流行りとは逆行するけどブラケットを外向きに角度を変更して勝負してみる事に。

更には疲れてくると身体が左に落ちる特有のクセというか身体の都合があるのでお試しで左側をちょい上向きとして左右非対称にブラケットをセット。


自転車屋さんに持っていったり整備が得意な人が見れば『曲がってんよ。プッw』

って言われたり思われるヤツだけどこういうところも突き詰めたいポイントにしていきます。





400mmのハンドルでブラケットを内向きにして390mmにしてた事もありますが脇が開いてしまいカッコ悪いフォームとなり更には逆エアロ。

しかも腕立て伏せをしてる感じで非常に腕や体幹が疲れます💦


そんな経験もあるのでハンドルをねじるようにマウントするのは避けてたんですが外向きにねじると短い試走では脇が閉まるので今回はコレでテストです(伏せづらいのが難点)


また不眠となった・・・ 

前日は休みを取って準備にあてるのが常で今回も酸素BOXにも入れたし忘れ物もないし練習以外の準備は完璧にして出発☺️


いつもの寝床の道の駅『常総』に23時位に到着。


この日は誰でも知ってる私の誕生日ですね✨

え?知らないの?ヤバいよソレ🤣メンドクサイダロ〜

日付が変わる前にさあ、派手に祝おうぞ✨


じゃがりこで🤣

睡眠時間も懸案なのでソロパーティーは1分で終了して寝ます・・・
が、いつものように寝れずに目覚ましをかけた4時を迎えてしまう💧
どうにもならないのよね。
寝ると起きないしw

1度でいいからしっかり寝て筑波を走ってみたいです(笑)
楽しみ過ぎるのよね😅コドモカ

今回はゲストを迎えて 

いつも1人で参戦してる筑波ですが以前1回だけ仲間のマックスさんと一緒に走りましたね😆

チーム戦で交代して走るのも楽しいけど同じレースを戦うのはもっと楽しい✨


2時間と長いのでバチバチやるというよりお互いを励みにするという感じかな☺️

チームを組んでエースを運ぶなんて出来たら面白いだろうけどそんな機会は来るかな?


今回ははるばる名古屋からt440さんが来てくれましたよ😆



そして今回もケンさんに来て頂きましてたくさん撮影してもらいました😆アザース

まず試走からで時間目一杯を走りまして10周回ほどしたんですが並んでレースコースをサイクリングするなんて機会はそうそうないしこれだけでも十分に楽しい〜✨


ちょっとアゲて走りだしたt440さんに着いていくのが大変に感じられて状態の悪さを自覚しますが何とか先頭集団に乗り切りたいところ。


筑波常連の◯塚さんとも挨拶して気分は盛り上がるけど集団に乗れなかったらハズいな〜とか心配してしまう😅


気温は最近の猛暑からは想像していなかった快適な気温で30℃前後か?

酷暑となれば周りがヘバって私にとっては少し有利かと思ってたけど快適過ぎる💧

これでは周りがヘバらずに元気に走ってしまうではないか〜(笑)


ボトルは2本で1本は梅ソルティ(笑)

1本は真水だけと使わないかもな💧


全く自信が湧かないので集団に乗れなかったり乗っても落ちる可能性があるのでレース巧者数人をゼッケンで教えて彼らに着いていけば間違いナシとt440さんに伝えていよいよスタートです✨


今回はゼッケン96で2耐では前から3列目。
暑さを避けたか分かりにくいゴール設定が嫌われたか2耐はエントリーで約70名と少ない。

8耐組も少なく85チームとスタート時の壁が薄く先頭集団に追いつくのはいつもより簡単なハズ!


tt440さんの脚力があれば先頭集団に乗るのは問題ないハズ✨
集団内でお互いを励みにして最後の瞬間を並んで戦えたら面白いぞ〜😆

そうするにはまず自分❗️
言い訳並べて全く自信ないけどイケるとこまでイクぜ😆

後編につづく
※後編はリザルトが出てからとなります✨

暑いですね〜

暑いですよ☀️


以上、おしまいw

って位に書くような事もなく自転車的には何もしていません😅


歯医者通いも後1回でとりあえず終わりにして続きが必要であれば『もてぎ』が終わってからといよいよ時間を取れるようになるハズなんですが・・・


オマケコーナーを挟んで近況をば。


ARIAで転がっているだけ

2012年S5を追い出してBianchi ARIAをジテ通に投入してバリバリ走ってるハズでしたが今はただ転がってるだけでジテ通夜練でもがき倒すような走り方はまだ1度もありません💦





見る分には不足ないARIAですが思ってたより突き上げが強くて快適性を求めるならタイヤサイズをもっと太くしないと585とは違う感じで不必要に固いフレームかなと感じています。

2023年S5の快適性には遠く及ばない。
TTバイクのP-seriesに近い感じだけど跳ねて進まない感じがするので速さも路面の平滑さに依存する感じかな〜

現状で25Cのタイヤを30Cにしてみてどうかな?と考えてます。

ここにきて腰痛・・・

ARIAでまともな夜練になってないのはヤル気の問題ではなくて実は筑波や鈴鹿が迫るここにきて腰痛に悩まされています💧


腰痛の理由は多分、ARIA試走ライド。


サドルの固定方法はコレでいいのか?

って実は間違った取り付けをしたまま出発して

『随分としなる固定方法だな💦』

って思ってました(笑)


前下がりになったり後下がりになったりポジションを探求する人には分かるかもしれないけど角度可変サドルはとても面白い。


『この角度、アタック時にハマるなぁ』

とか

『この角度だとあと少しサドル上げたいなぁ』

とか

逆にアカン角度もわかります。


だけど知っている人は知っているようにこういうサドルで乗ると腰を痛めます(笑)

私も身を以て知っているのでこれはマウント方法が違うな?とライド中に組み替えたんですよ。

50kmほど可変サドルで走ってしまったけど腰痛にはならずに済んだのですが・・・

コレがキッカケに。


翌日のジテ通からしばらく雨続きで585通勤。

そして感じる腰の小さい違和感💧

重量物も扱う仕事なので腰を違和感から痛みに変えないよう慎重に(手抜きw)


雨の1週間を凌いでの休日はS5で全力❗️

インターバルでゴリゴリに突っ込んで走ってると腰に強い違和感💧


これはヤバいやつ💦

江の島までいくのを止めて浜須賀でリターンとしたけど帰宅してS5から降りようとしたら激痛💧

翌日からの仕事はThe忍耐w


ジテ通やレースに出るなどのジテ活を職場に制限させないように腰痛の理由は自転車であってはならない!のでひた隠しにして耐えるw

そんな日がしばらく続いてました💧


おまけ♥️また抱きつかれる?

そんな腰痛を抱えながらも筑波や鈴鹿が迫ってくるので練習しないと不安でしかないのでジテ通夜練ではリハビリ周回(走って腰を改善する方法)としたり江の島リターンしたりして冒頭のARIAを撮影してたある夜。


まさかね・・・

江の島からリターンして帰ってきた定点の歩道橋でARIAを撮影していると少し離れた場所から宙を舞うように近づいてくる者がいる❗️


ん?

と思う間もなくターゲットはどうやら私らしい・・・俺ですか?


俺ですね💦

 

私しかいないので悟るまでもなく弧を描きながらも一直線に私に向かってくる❗️


顔を視認した❗️

知ってる顔❗️

お前は・・・


凶器はなさそうだなって余裕かましてたら背中に張り付いてきた❗️


痛っつ⚡️


爪がジャージ越しに刺さる。

ビクッとしてリハビリ中の腰に激痛も走るw


過激な愛情表現ね。

相変わらず❗️


痛さにとっさに振り払うとまた宙を舞うようにして今度は汗だくの腕にしがみついてきた💦

爪を立てるのよねこの子💧


痛っ〜⚡️


もう・・・好きにしろや💧


腕をよじ登るように顔の方に近寄ってくると目が合ったか動きが止まる。

何年ぶりかな・・・ 



カブトムシのメス♀ちゃん🤣


という出会いでしたw


この歩道橋はカブトムシやらクワガタなどをたまに見かける隠れスポットかもねw

今回で4回目か5回目です。


筑波まで時間がない❗️

どうするよ〜💧


サイクリング程度にしか走れないかもね💧

フラグを立てるというか・・・

言い訳をする回でした🤣