「自分のことを中流」と考える日本人が、
かつて多く存在しました。私自身もその一人でした。
しかし、今では上流と下流だけの二極に分化しています。
派遣社員の首切り、正社員の激減、給与、賞与の大幅削減
など従業員には逆風が吹き荒れています。
そうした現状を踏まえて、ロウアーミドル（中流以下）
という概念を示しつつ、生き抜く指針を提示している本が
『ロウアーミドルの衝撃』です。
現実から逃避せず、現実を直視し、少しでも明るい未来像を
描けるようになりたいものです。
本当に行政を効率化すれば、日本の公務員の
数は１０の１ですむ。それでは困るというので、
役人たちは自分たちの仕事を正当化するために、
非効率この上ない許認可システムを国民に押し
付けている。今の日本には役人をクビにする法律
がないが、こんな役人たちを抱えておくのは税金
の無駄であるばかりか、国民に莫大な不利益を
与えるものでしかないのだ。
今日の名言 1 〈295〉
生活を圧迫する主な費用は、まず第一に食費である。
最大の要因は、牛肉や米へのバカ高い関税に代表
されるような食料品の輸入規制で、規制を撤廃
したり、オーストラリアなど海外に農地を購入して
生産することで、食料品の価格を世界水準に下げる
ことができる。少なくともシンガポール並みにはなる。
シンガポールは農民が一人もいないから、世界で
もっとも良質で安いものが自由に手に入るのだ。
今日の名言 2 〈296)
車の故障や事故は車検直後のほうが多いという統計
データもあるくらいだから、車検制度は改正あるいは
撤廃したほうがいいと私は思っている。
ガソリン代が世界水準から見て割高なのも税金が高い
ことに加えて、ガソリンそのものの輸入が規制されて
いることが要因になっている。
また、高速道路は国民のインフラとして国が整備・
管理すべきもので、本来であれば公団化や民営化には
そぐわない。２００５年１０月に道路公団が民営化
されて６つの道路会社と１つの独立行政法人が誕生
したが、本当は民営化を取りやめて国の管理下に移し、
通行料金は無料にするのが最善の方法である。
そして自動車に関する税金を、自動車１台１台の
プレートごとに年間１万円ほど課税する「プレート
課税」１本にして、今までの公団の借金を１０年で
返してしまう、というのが私の提案だ。
今日の名言 3 〈297)
大前さんは、日本の改革案を２０年以上前から著書や
テレビ番組、セミナーを通じて訴えてきました。
与野党関係なく、党の勉強会の講師を依頼され、その都度
改革案を具体例を示しながら、説明してきました。
その場では、納得し同意が得られても、時間が経つと
忘れられることが繰り返されました。
都知事選に出馬し、落選すると政治への直接関与をきっぱり
諦めました。
その後、ＢＢＴ（ビジネス・ブレーク・スルー）という会社
を立ち上げ、東証マザーズに上場させました。
日本の将来を託せる人財を輩出することを目的としています。
政治と官僚組織を内部から変革していかなければ、日本を
変えられないと感じたからでしょう。
大前さんは、今日も使命を追求し続けています。
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