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昨日から、ようやくお振込みへの確認メールが出せる状態になりました。お待たせいたしまして、大変申しわけありませんでした。
さて、テレビの断末魔ですが、まずは恒例のこちらをご覧下さい。
【電通媒体別売上高 08年5月-09年1月】
http://members3.jcom.home.ne.jp/takaaki.mitsuhashi/data_27.html#Dentsu
東洋経済の記事にもあるように、年末にやや持ち直したテレビ広告ですが、その後は再び下り坂を歩んでいます。（東洋経済の記事にあるグラフはスポット広告のものですが、電通売上高とほぼ同じ軌跡を描いているのは興味深いところです）
そこにこれは、きついインパクトでしょう。
『トヨタ、リコール対象車種の広告を当面自粛
http://www.asahi.com/business/update/0210/NGY201002100019.html
トヨタ自動車がブレーキの不具合でリコール（回収・無償修理）の対象となったハイブリッド車３車種について、商品宣伝のテレビや新聞などの広告を当面自粛することが１０日、分かった。すでにリコールを届け出た９日から見合わせている。
トヨタによると、広告を自粛するのは、「プリウス」「ＳＡＩ」とレクサス「ＨＳ２５０ｈ」の３車種。プリウスは、生産が追いつかずに納車待ちの状態のため、昨年７月からＣＭを流していないが、引き続き見合わせる。再開時期は未定という。 （後略）』
また、東洋経済によるとＣＭの「タイム⇒スポット」の流れが発生しており、スポットＣＭが回復傾向にある中、タイムＣＭの落ち込みは全く止まっていないようです。
日本テレビは、月次スポットＣＭ０９年４月－１２月期について、前年同期比３．１％マイナスと健闘したにも関わらず、タイムＣＭの方は１６．５％のマイナスでした。別に日テレに限らず、同様の傾向が見えるようです。
タイムＣＭとは、いわゆる「番組スポンサー」というやつですが、スポンサー契約は半年や１年などの長期契約になります。それに対し、スポットＣＭはＧＲＰ（延べ視聴率）で契約する随時契約です。スポンサー側がＣＭの「固定費化」を避けようとしている傾向が、見て取れますね。
さて、テレビ局側ですが、放送収入が落ち続ける中で、「費用を削る」ことで何とか利益をひねり出しています。要は、番組制作費の削減です。
過去２年間の日テレの番組制作費削減幅は１９５億円（ほぼ２割）、フジやテレ朝、ＴＢＳも１００億円を越す番組制作費を削っているのです。この負担が、下請けのプロダクション（政策会社）に押し付けられていなければいいのですが。。。
とは言え、ひな壇番組ばかりになってしまった現在のテレビを見る限り、単純に「番組の質を下げる」という形で費用削減を進めているようですね。
昨日の新聞では「そこそこ健闘している読売」「その他の負け組」とうい二極分化が見られましたが、やはりテレビでも同じ傾向があります。
０９年１２月のスポットＣＭの状況を見ると、何とか前年同月比でプラスに持っていったのが、フジ、日テレ、テレ朝の三社でした。それに対し、テレ東はマイナス８％程度、ＴＢＳがマイナス１２％でした。明らかにＴＢＳが「負け組」になっているわけです（テレ東はモデルが特殊なので、よく分かりません）。
ＴＢＳは、０９年度の営業利益について２１億円の黒字を見込んでいますが、放送事業は１１３億円の赤字です。ご存知、赤坂サカスなどの不動産収入などにより、利益が嵩上げされているわけですね。
いい加減、本業を不動産業に変えた方が良いと思います、この会社は。
明日は、ようやくＧＤＰです。
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