パーツが来たからキャブレターを整備することに
多気筒エンジンと違って単気筒はメッチャ簡単
おまけにカウルもついてないから、この姿にするのも一瞬で完了（準備は万全！）
しかし汚いバイクだな・・・
ダッシュでキャブを取り外し
数年前に冷やかしレベルで洗浄してたから見た目はそれなりに良い感じ
巷じゃＯＨとかレストアって語ってるレベル以上の事はしてたけどね(笑)
あれでレストアとかＯＨと言われたら俺が、やってる事はなんなのよ？？って考えてしまうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中身は見た目では分からないが、これがインチキＯＨしたキャブの、その後と思ってもらっても構わない
俺の知る限り、どんな洗浄をしても元には戻らないのが骨董バイクのキャブレター
まぁ、バカちん共は必至こいてなんとか動くようにしてるみたいだけどねｗｗ（俺は無駄な努力はしない主義者だからな）
当然のように外したパーツを洗浄なんてしない
走行距離とか全然関係なくて、腐れたキャブパーツはどんなに頑張っても元には戻らないし、元の性能を発揮することは無い
洗浄すれば普通に動くとか当たり前のことだけど、性能的なものは結構なレベルで下がる
何度もやってりゃアホでも分かる事なんだけどなｗｗ
個人的に、このキャブパーツが非常に重要だと思ってる（本体は洗浄するしかない）
バカは、ジェット類だけ交換して満足してるみたいだけどｗｗ
ニードルとニードルが刺さってる筒の消耗なんて見ても分からないレベルで超精密
こいつでバイクの扱いやすさが変わるとか素人には絶対にわからないｗｗ
パイロットスクリューは普通に針だからな
全部が正常ならば、こいつのセッティングだけで十分な状態になる
今回も、中身は全部交換！
セッティングがドウチャらとか、こいつにかかれば一撃で終わるという事実
説明書に書いてある標準セッティングで組めばいいだけなのである
それで、おかしいって事なら他が壊れてると判断してＯＫ（吸気系がノーマルでないとダメ）
俺が、レースもしないしパワーも出てないのに吸気系をいじってセッティングがドウチャらと能書き語ってるアホを相手にしない理由でもある（ノーマルでセッティングが・・とか言ってるのは論外ｗｗ）
わかってしまえば、ある意味マフラー交換ごときでもセッティングは必要ない（クソ細かい繊細なセッティングは必要だけど、ＭＪ～ＳＪ交換をするレベルでは無い 爆音の筒抜けマフラーは違うけど・・）
さっさと取り付け
適当に始動確認をしてみたら、なんと一発始動・・・（めっちゃビビったぞ）
普通にアイドリングしてるしエンストする兆候も無い
このバイクは以前にエンストするから、タペット調整＆キャブ洗浄～ＰＳセッティングをしてたのだが全然違う
排気音も違うし手応え十分って感じ！！（これは凄いぜ）
ダッシュで試運転へ
もう全然違うエンジンに変身してた・・・
今までやった整備が今日報われたって感じるぐらい良い感じになってた
多分このバイクに乗ったことある人ならば「何これ？？」って思うぐらいに違う(笑)
エンブレが効かないのも解消してるし、全域トルク感が上がってるのが◎（こいつは２５０ＴＲの中では、かなり速い！）
ウチでは整備してないところは磨かないスタイルだが、たった数回の整備でかなり良い感じになってきたと思う
パーツ交換予定は、まだまだあるから楽しみにしときな！！
綺麗にするだけの詐欺師レベルの意味ない缶スプレーとか俺は絶対に使わないからなｗｗｗｗｗ
あんなの、その場しのぎで長持ちは絶対にしないから・・（マジで騙されるなよ）
ちなみに、これがウチに来た時の状態・・・
とにかく何も言えないってぐらい酷いのである・・・・・
しかし今見ても吹き出してしまうレベルで酷いなｗｗ（ゴミ捨て場に置いてあっても違和感ないだろ？？）
やってる事は自分の保持バイクに絶対にやる整備だが、今回のキャブＯＨらしい作業は大成功！！（結果もバッチリでてる）
毎度のことで同じ事しかしないのだけど、これが経験値とか知識の差だと俺は思ってる（実は見た目抜きで地道な事をしてるのよ・・・）
俺は、どんな機械でもこのスタイル！！
インチキレストア軍団が、産業機械相手に自分のスタイルで整備したら間違いなく動かなくなるのまで分かるからなｗｗ