日本の復興 優勝マシンを再びサーキットへ

優勝マシンを再びサーキットへ。

マツダは２０日、
１９９１年にフランスのルマン２４時間耐久レースで優勝を飾った
「マツダ７８７Ｂ」を、今年６月のレース開始前に、
現地でデモンストレーション走行させると発表した。

マツダ７８７Ｂは、ルマンで優勝した唯一の日本車。欧州の観衆が見守る中、
「がんばろう日本」のステッカーを張った栄光のマシンがサーキットを疾駆する。
デモ走行は、レースを主催する「フランス西部自動車クラブ」の招待で実現。
４月に本社に届いた書状には、
東日本大震災の影響を受けた日本のメーカーであることや、
奇跡の優勝マシンであることなどが招待理由として書かれていたという。

レースは６月１１日午後のスタートで、
前日１０日にルマン市街地でのパレードに参加した後、
レース当日は、開始前に全長約１３．６キロの「サルテ・サーキット」をデモ走行する。
優勝時にハンドルを握ったジョニー・ハーバートら外国人ドライバーも駆け付けるという。
マシンは今月２７日に広島県府中町のマツダ本社から搬出され、空路フランス入りする。

ルマンでロータリーエンジンを搭載して優勝したマシンはマツダ７８７Ｂだけ。
通常のレシプロエンジンに比べ、軽量化、コンパクト化できるメリットがあったという。
ロータリー特有の甲高いエンジン音が特徴。
当時、エンジン開発に携わった同社プログラム開発推進本部の山本修弘さん（５６）は
「マツダの熱い思いと期待を乗せて、
ルマンで再びロータリーサウンドを聴かせてほしい」と語った。


時事ドットコム（2011/05/20-19:04）
http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2011052000870

プロジェクトＸ　「ルマンを制覇せよ｣ ～ロータリーエンジン 奇跡の逆転劇～








負け続けた末の背水の陣、２０年前にル・マン総合優勝の唯一の日本車。
２０年後の日本に再び復興に向けての想い
マツダ７８７Ｂのシンボルとするには、
モータースポーツの視点から喜ぶべき点。

マツダの勝利＝広島の復興。



マツダ＆ロータリーエンジンと歩んで来た
寺田 陽次郎氏は神戸出身、
復興って事で、強引にこじつけてみた。




よく招待してくれた。



マツダと終盤１位２位を競って負けた、
ザウバー・メルセデスＣ１１、１号車。
ラジエタートラブルでオーバーヒートしてリタイヤ。

ザウバー・メルセデスとしてル・マンでの最後の年。
翌年にはＦ１参戦。



その最後のこの年のザウバー・メルセデス陣営の
エントリー３台の内の１台、
５位入賞３１号車のドライバーに
Ｆ１デビュー前のミハエル・シューマッハ。
ファステストラップも記録している。

マツダに負けた、ザウバー
今はザウバー・フェラーリＣ２９に日本人が乗る。
面白いめぐり合わせ。


カーグラＴＶかな？