エイプに小型デバイス用安定化電源

こんにちは、たっくです。

メーター用に少し高価な安定化電源作っちゃいました。

とりあえず先日LAPCOMに付けた4.8vコンバータとバックライトの動作確認までできました。

◼︎12Vからビタいち動かない安定化電源

そもそもエイプのレギュレータから半波整流されたDC電源がとれるのに何故安定化電源なんて作ってるのか？(･ω･)

LAPCOMのメーター回路が元々内臓バッテリーを電源とすることを前提に作られてると思うので電圧のノイズで壊れるかもしれないと思ったからです。

レギュレータから出る半波整流された電圧って瞬間値でそこそこ高い電圧でてます。

Lapcomの内部回路に直接入れると何がおきるか.....（；￣ェ￣）

なので電圧を安定させる回路を作ることにしました( >ヮ<)o

基本は以下のサイトに紹介されていたものをそのまま作ってます。

バッテリレスバイク用のDCコンバータを作る

電子部品なんて安いだろうと思ったらCoselのZUS151212というメインの部品が送料含めて5000円オーバーしてｵｳﾌ(´Д`;)ってなりました。

他の部品は秋葉原で揃えましたが、ZUS151212だけは店頭で取り扱ってる店がなかったので通販で買うしかないようです。

基板上に電子部品を組むのは初めての試みですが、とりあえずこんなもんでしょうか(´・ω・)

バイクの振動で部品の足が折れてしまわないように要所要所をネイル用(嫁ちゃんの)UVクラフトレジンで固定してあります。

レギュレータから半波整流DC電源を取り出して接続します。

やり方はこちら等を参考にしてくださいませ。

アイドリング～ちょい吹かしの範囲で12.0v確認できました。

12.0vから動きすらしないです( >ヮ<)o

こちらも実走テストしたらこちらの記事にて報告致します( >ヮ<)o

2/1追記:無事に動作しましたヽ(≡ ▽ ≡;)ノ

LAPCOM用12v→4.8vステップダウンコンバータを100円で

こんにちは、たっくです。

ラップコムの電源をバイクのジェネレーターから取れるようにまずはステップダウンコンバータを作ろうと思います(安定化12v dv電源装置はまた別途)。

材料は100円ショップで売ってるusb充電機+可変抵抗。

さくさくとバラすと中身はこんな感じになってます。

ICチップの脇にある抵抗を外すのが大変(;*Д*)φ

こちらのサイトを参考にしながら可変抵抗を付けます。

100円シガーライターソケット用DC-DCダウンコンバータをアップコンバータに改造しよう！

そして車のバッテリーに繋いで出力電圧をテスターで見ながら抵抗値を決めます_φ(･_･

4.8vぐらいになるように調整ができたらラップコムに繋いで動作確認。

ばっちしおっけーでした！( >ヮ<)o

改造は自己責任で！あしからずです～

エイプにLapcom、外部電源化とバックライト化

こんにちは、たっくです。

エイプに貰い物のラップコムを投入しようと思います。

◼︎ラップコムの外部電源化

頂き物のラップコムはACアダプタが無かったのと、古いので電池は使えないだろうと思い外部電源化することにしました。

まずは分解した状態。

4HF-C1Uという型式のニッケル水素電池が入ってました。ネットで調べるとサフト社のかな。

パッケージには4.8vと書いてあるので1セル1.2vを4つ直列にした構成ですね。

パッケージには4.8vと書いてあるので1セル1.2vを4つ直列にした構成ですね。

同じニッケル水素の単三エネループ4本を電池BOXに直列で入れて接続すれば使えます。

(AC電源で本体ごと充電できるという記述を見ましたが、メーカー毎に充電の上限電圧の設定が異なるはずなのでエネループの充電機を使いましょう)

型式からネットで見つけたスペックではラップコムのバッテリーは容量が500mAhらしいですが、標準の白エネループは1,900mAh(単三)なので4倍弱ぐらいの時間は運用できることに！

(実際慣らし運転で300km運用しましたが、まだ電池切れしませんw)

電池のコードを切って外に導き出して、電池BOXで運用できるようにしました。

※同じこと挑戦する人は自己責任で宜しくです～。

◼︎ラップコムをバックライト化

このラップコムはバックライトのないモデルだったのでバックライト化に挑戦します。

使うのは秋月通商の有機ELパネルキット。

このキットは角形の乾電池で光るのですが、インバーターは他のものが使えるので別途考えます。

本体の液晶側をバラしてパネルを入れます。

厚みはトレーシングペーパーのような薄い紙を液晶部から一枚抜けば十分収まりました。

難点は端子とコードですね。

四苦八苦してなんとか納めました。

点灯確認。ぺかー

本体の電源も入れてぺかー

点灯も起動もokでした！( >ヮ<)o

あとは電源ですね。

キット標準インバーターは9vで動きますが、将来的にエイプで12vdcを使えるようにするので12vのインバーターを用意します。

共立電子産業さんのところのINV-60が基盤を外せばラップコムのバッテリーが入っていたスペースに綺麗に収まりそうだったのでこれを使いました。

インバーターは綺麗に収まり、

車の電源でテストして点灯確認できました！( >ヮ<)o

ただインバーターって発振ノイズは無いのかな。エンジン回転数のセンシングに影響するんじゃないかと少し心配です（；￣ェ￣）

12vを組んできちんと走行確認できたらまた報告いたします。: _:(´ཀ`」 ∠):_:

2/1追記:無事に動作しましたヽ(≡ ▽ ≡;)ノ

※同じこと挑戦する人は自己責任で宜しくです～。