シェイクダウン翌日である日曜日にA,B両氏が来て走らせて貰った話は既に書いた通りで気に入って貰えた
そこで次の構想を説明してもう少しの課金の許可も貰えたのでバージョン2として先に進める事に決まった
これはありがたい
良く考えたら形は変わらないので第二形態と呼ぶのはおかしいなと今書きながら思ったのでバージョンで呼ぶことに変更します
そこでこのRDXがどんな仕様で、ここまでで幾ら掛かったのかを含めて纏めておきますかね

スプリングは前後EXceedのRDSL
ぶっちゃけスプリングはこれでなくちゃいけないなんて事はないのでお好きな物をどうぞ
リアのレバー比は目一杯高い位置
とは言っても普通にロアアームのダンパー取り付け穴を一番内側にしてあるだけでトップ側もそれに合わせてスペーサーも抜き、ピロボールも首の短い物に交換してやや寝かせてダンパーを付けてあるだけ
フロントもスプリングを交換しただけであとは何もしていない
ちなみに大きくロールさせたいならRC926のローリングスプリング辺りはオススメ
長さも色々あるが、自分は長さ45ミリの巻数違いで使っている
手持ちの物でやりたいならリア用の多重巻系のスプリングを前後に使ってみるのが手軽で良いかも知れませんな
長めで多重巻のスプリングを使う事で少しストロークスピードをゆったりさせる事が出来るので操作はやりやすくなると思う

サスマウントはReveDの5番を使いRFの下には確か1ミリのスペーサー入れたんじゃなかったかな?
RRは裏返して使う事で強めの正スキッドを付けつつインナーサスピンの高さを低くしてロアアームの角度はバンザイ方向にしている
ブッシュはEを外側で使っています
サスマウントで純正よりナロー化してそれに合わせてドライブシャフトは40ミリに交換して対応してある

サスマウントでナローにした分をハブでワイドにしてある
これが結構リアのグリップ力に効果あり

まあ、大まかにはこんなもんかな?
大した事はしていない
バッテリーをモーターの高さで縦置きしてその下にESCを置く事でマスの集中化とフロントにも荷重を回しやすくするレイアウトにした事がまず一つ
あ、ちなみに…
マスの集中化と重心を上げる事は別に相反したりしない
マスの集中化とは重量物を重心に近づける事でその重心が高いか低いかは別な話で関係ない
下の写真で言うと重心はちょうどESCの辺りかな?いや、もうちょい上かな?
そこに重量物を集めたレイアウト
これにより荷重移動をさせた時にやや高い位置から自重もろとも乗っけてやるのが狙いなんですわ
ラジコンのドリフトはグリップレベルも低いのでハイサイドでめくれる事もあり得ないし、重心が低い必要はないと考えております
それがレーシングな仕様でもね

後はリア周りのジオメトリーを少し変更してやったのが2つ目でやった事はたったこれだけ
足周りやタイヤにもまだ余裕がある感じはする
なんだフルサイズで作ったら簡単だなぁ…
なんて考えながら走らせていたら何やらトラブル発生
モーターのケーブルが抜けたか?
…と思ったらモーターに付けてある端子が取れていた
あらら、これにて終了ですな
ハンダの付け方が悪かったのか剛性不足から振動がデカいのか?
サーボのビスも緩んでたしなぁ…
この先の仕様では剛性アップもしていきたい

そんなワケでここまでの課金内容と金額です
価格は税込み
ホイールナット 495円
ホイールスペーサーセット 440円
ユニバーサルボーン40ミリ 1584円
20ミリターンバックル 374円
スリムタイロッド36ミリ 1980円
アルミサスマウント 5 1961円×2 3922円
サスマウントブッシュ 693円×2 1386円
以上がスーラジからで送料が 680円
バッテリーホルダーステー 1500円
これはヤフオクで送料込み
バッテリーホルダー 970円
アマゾン 送料無し
これで14104円
バッテリーマウントのポストや各スペーサーは自分の持ち出しでサービス プライスレス
結構掛かってるじゃないかと思われるかも知れないけど、ホントに必要なのはサスマウント系とユニバーサルボーンとバッテリーホルダーとステーだけかなぁ?
それだと8000円位
いや〜 バッテリーホルダーとステーだけでも良いかもなぁ
まあ、同じ事をやってみたい人はこの辺りを参考にしてみては?
皆さんのRDXにも既に色んなオプションが付いていると思われますので全部同じ物を買う必要はもちろんありませぬ
ちょっと変更するだけで凄く楽しいシャーシに激変するので、流行りを追い続けて次々出てくる新しいパーツを買い漁る為に課金しまくる事がしんどくなったり、コンペ系のレーシングな仕様で速さを追求をすることに疲れてしまったそんなあなたに
操作自体を楽しみながら操作技術のレベルアップも出来ちゃうこんな仕様を良かったら是非







