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ブログネタ：今年の父の日、何あげる？参加中

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おいらの父上は

が三度の飯よりも好きなんで、

キッチンの

とは別にリビングに一人暮らし用サイズの小さい

があるんだけど、

父上の

で溢れかえってますｗｗ

なんで、父上専用のポータブル

でも

してやろうかな

TWINBIRD（ツインバード） 2電源式コンパクト電子保冷保温ボックスデュオカーゴSi OR-C638BL ブルー

TWINBIRD（ツインバード）
コンパクト電子保冷温ボックス

￥9,799(税込)

●一台で保温も保冷もＯＫ。２電源で室内も車載もＯＫ。●保冷は周囲温度－約２０℃、保温は約５５℃。●ベットルームや勉強部屋にもお勧めの静音設計。●チョコレートやおしぼりに便利なドアポケット付。●約５．５Ｌの庫内は５００ｍｌペットボトル４本収納。

無難にこんな感じもいいけど、

ウケ狙いでこんなカワユスなのもいいかも

ハローキティ冷温庫

￥26,040(税込)

あのキティちゃんがとってもかわいい冷温に！とにかくキュートです！★500ｍｌのペットボトルなら４本収納可能★簡単！スイッチひとつで冷温切り替え★ＤＣアダプタ付きで家でも車でも使えます♪

くまのプーさん・リロ&スティッチ
冷温庫 Cool&Warmer 4個セット

￥22,050(税込)

ディズニーキャラクターのくまのプーさん、リロ＆スティッチが温冷庫として登場♪350ml缶が8本も収納出来ちゃうので充分に予備も入れられます！かわいいデザインでインテリアとしても充分です♪

↑のならおいらも一個貰えるかも・・・。

ってか普通においらも欲しい・・・。

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸ

この間のレクサスの問題のステアリングの不具合・・・。

不具合のレベルじゃねぇ・・・。

まあ、おいらには縁の無い車ですが何か( ﾟДﾟ)ﾅﾆｶ?

こんなクルマが街中走ってるってのが非常に恐ろしい・・・。

何でもハイテクにしすぎると、
その装置が故障した時に、
とっさに人間が操作できるはずもない。

今販売されている全車種に装着されている、
ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）でさえ、
急ブレーキをかけた際にブレーキペダルに振動が起きた事に驚き、
ブレーキを離してしまう人がいる。

分かりやすく説明すると、
ＡＢＳは急ブレーキを掛けた際、
タイヤがロックして操舵不能になるのを防ぐために、
強制的にブレーキを戻してタイヤのロックを防ぐ。

そのためキックバックと呼ばれる現象が起き、
ブレーキペダルが『ガコガコ』と押し戻される。

その現象は全くの正常な動作なんです。

話が脱線してしまいましたが、
この映像を見ている限りでは、
電動パワステの応用のようですが、
（以前は油圧式が主流だったが、燃費向上のために電動式が主流になりつつある）
２つ目の動画の症状が起きている最中に、
再度危険回避の行動を取らなければならない場合・・・。

間違いなくハンドル操作が遅れ2次事故につながるでしょうね・・・。

消耗品交換（プラグ編）

コルトも３年半、距離で２９０００ｋｍほど走ったので、

そろそろ消耗品を換えていかねば・・・。

ってことで、今回はプラグを交換しました。

今回おいらがチョイスしたのは

ＮＧＫ　イリジウムＭＡＸ（LFR7AIX-P）

純正品の熱価は６番なんですが、

うり坊はブーストアップしてあるので熱価を１番上げました。

簡単に言うと熱価というのは、

プラグの放熱力のことで、

数字が大きくなるほど放熱力が大きくなります。

だからと言ってむやみに熱価を上げると、

プラグが冷えているために起こる消炎作用により、

着火不良を起こしノッキングやかぶりを起こしやすくなります。

逆にプラグの熱価を下げ過ぎると、

プラグの放熱が間に合わず、

プラグ自体の温度が上がりすぎ火花を飛ばす前に混合気に自己着火させてしまいます。

プラグ選びの基本は、

純正でいいと思います。

ですが、プラグの状態を確認し判断できる人であれば熱価を変えるのもアリです。

おいらはノーマルがちと焼け気味だったので熱価を上げました。

見難いですが、左が新品のイリジウムＭＡＸで右が純正です。

焼け色は問題無いように見えますが、

グランド側（接地側）の電極が若干焼け過ぎていました。

これはブーストアップによる燃焼温度の増加によるもので、

ノーマル車両には起こり難い症状なのでノーマル車両の方は気にする必要はありません。

ただし、極一般的なプラグを装着しているクルマに、

イリジウム電極を採用したプラグに換える事で、

エンジンのレスポンスや混合気を完全燃焼させる事による燃費の改善がある場合もあります。

また、今回選択したプラグはターミナル部分が金メッキされていて、

ノーマルプラグよりも電気抵抗が少なく、

放電の際の要求電圧の低下により他の部品への負荷の低減もできています。

左が純正で右がイリジウムＭＡＸです。

こういったちょっとした事でもエンジンのフィーリングが変化するので、

最近パワーダウンしたかな？とかプラグ換えて２００００ｋｍくらい走ったなって方は、

ノーマルより若干高価ですがこういったプラグに換えてみるとクルマが楽しく変わります。

純正品は間違いなく良いものです。

しかし、無難な部品である事も事実なので、

消耗品の交換時期に合わせてちょっと高性能な部品をつけてみるのも面白いですよ♪

今回、このプラグに換えた事により、

純正プラグ使用時に感じていた低速時のもっさり感が消え、

低速からしっかりトルクが出るようになりました。

この効果により発進時等はアクセルの踏みこみ量が減り、

燃費にも好影響が出るものと思います。

今回は、純正品が消耗し新品時よりも０．２～０．３ｍｍほど、

電極間のクリアランスが広がっていたため純正交換でも同じ効果は得られると思います。

では、なぜ純正品に交換しなかったのか・・・・。

それは価格です。

純正品だとおいらのコルトの場合、

４本で１００００円ほどかかります。

それがこのプラグだと、

４本で５０００円以下で収まりました。

結果的に高性能な部品を安価で取りつける事ができたりもします。

今回は一番安かった楽天市場のカー用品卸問屋ニューフロンティアで購入しました。

プラグの適応表はＮＧＫのＨＰで検索できます。

　　　　　　　　　　↓

　　　　　　　　適応表

これって・・・

これってジムカーナになるのかな？
(´・c_・` )ｳｰﾝ･･

こんだけ操れたら面白いんだろうな～
ｺﾞｼｺﾞｼ(-дゞ三ﾟДﾟ)ｽ...ｽｹﾞ-!!

しっかりしろよ・・・。

ボルボが新型車のデモンストレーションで大失態をしたそうで・・・。

以下はＲｅｓｐｏｎｓｅというサイトから拝借ｗｗ

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ボルボが新型『S60』に搭載した世界初の
「フルオートブレーキ付追突警告機能＆歩行者自動回避システム」。

そのメディア向けデモンストレーションで、システムが作動せず、
メディアの目の前で追突事故が発生した。

新型S60のフルオートブレーキ付追突警告機能＆歩行者自動回避システムは、
クルマの前方を人が通るのを感知するとドライバーに警告し、
ドライバーが回避動作を取らない場合、自動的にフルブレーキをかける仕組みだ。

ボルボによると、フルオートブレーキと連動する歩行者検知システムは35km/hまでなら、
ドライバーの動作が間に合わない場合でも、歩行者との衝突を回避できるという。

ボルボは、この画期的安全装備のメディア向けデモンストレーションをスウェーデンで開催。

S60の前方に大型トレーラーが用意され、S60は48km/hの速度で進行。

システムがトレーラーを検知し、S60は自動フルブレーキによって、ぶつかる前に停止するはずだった。

ところが、システムに何らかの不具合が発生し、S60はノーブレーキでトレーラーに追突。

メディア環視の元で、ボルボは大失態を演じてしまった。

テスト車はダミー人形が運転席に座る自動運転で行われたが、
「自動運転用のバッテリーに問題があり、システム自体のエラーではない」
というのがボルボの説明だ。

この出来事、考え方によっては発売前に不具合が発覚したことで、
実際にユーザーが事故に遭う前に、ボルボは対策を施す機会を得たとも受け取れる。

デモンストレーションの様子は、動画共有サイトで見ることができる。