寝台特急彗星

　寝台特急彗星です。

　この列車は、京都～南宮崎を結んでいた寝台特急で、写真を撮影した当時は京都～門司間を寝台特急あかつきとの併結運転で運行していました。

　併結運転時は、あかつきの客車が７両なのに対し、彗星は４両しかなかったので少し寂しい編成になるんですよね。

　寝台は、Ｂ寝台開放型が３両にＢ寝台個室（ソロ）が１両という編成でした。

　この列車の最終運転のとき、日本旅行がさよなら運転のツアーを行ってましてね、上りの最終列車に乗ることができたんですよ。

　もちろん、それまでにも乗車してますが、最終列車に乗ることができたのは、乗り鉄としてほんとに光栄なことです。

　これも「鉄」としては当然ですが、きっぷは改札を出るときに駅員さんに話しをして記念にいただいて、しっかりと保存しておりますよ。

　東海道・山陽本線では、牽引機がＥＦ６６ですが、九州に入ると写真のようにＥＦ８１やＥＤ７６に変わり、赤釜となりますから、これまた雰囲気の異なる絵になるんですねぇ＾＾

　はい。写真は2005年８月29日、JR南宮崎駅で撮影したものです。

「はと」のヘッドマーク

　いつも、ネガをお店でCD-Rに書き込んでもらい、それを掲載しているんですが、今日の写真はCD-Rに書き込んでいませんでしたので、ポジをデジカメで撮りました。

　今日は終戦の日。二度と戦争を起こしてはいけないし、参戦してもいけない。

　そんな思いを込めて、この写真を選んでみました。

　特急はとのヘッドマークです。

　えっとね、走行写真は無いですよ。この列車が廃止された年でも、僕は1人でカメラ持って動き回れるような年齢じゃないですから(;^_^A

　この列車は戦後２番目の特急として1950年に登場。東京～大阪間を結ぶ特急としてスタートしたんですね。

　その後、新大阪～博多間、岡山～下関間に路線を変更し、1975年に廃止されています。

　アジア・太平洋戦争以前は、南満州鉄道で運行されていた急行の愛称が「はと」だったとか。その愛称が復活したんですね。

　平和の願いを込めて「はと」の愛称が使われたのかどうか、僕は知りませんが柳条湖事件では、関東軍によって南満州鉄道が爆破され、戦中は軍用列車が走っていたことを考えると、一鉄道ファンとして、二度と鉄道を戦争に使わせたくないと思うのですよ。

　ちなみに、戦後初めて登場した特急の愛称は「へいわ」。翌年には「つばめ」に愛称が変更されていますが、当時の平和を願う思いが込められていたんだなと思います。

　「へいわ」のヘッドマークもどっかで撮影したはずなんだけどな・・・写真どこにしまったんだか・・・

　特急「へいわ」のリバイバル運転やって欲しいなぁ！

　はい。ポジは2002年3月16日、岡山新幹線運転所で撮影したものです。

　このときはね、新幹線のイベントをやってたんですよ('-^*)/

寝台特急富士①

　ここ数日、原水爆禁止2010年世界大会の記事を書いておりましたら、いつもより1日あたりのアクセス件数が増え、６月にブログを開設して以来、最高の数字を記録しました(^∇^)

　少し意外だったんですが、受け止め方がどうであれ、たくさんの方がご覧くださったことにお礼申し上げます。(*^▽^*)

　ではでは、本題に入ります＾＾

　寝台特急富士。ブログ開設時には富士・はやぶさ併結運転の写真を掲載しておりましたが、これは併結運転前の姿です。

　僕が一番好きな列車であり、僕が初めて乗ったブルートレインです。

　この列車は東京～大分を結んでおりました。

　といっても、僕が小学生のときは東京～西鹿児島を結んでおり、当時は最長距離を運行する列車としても有名でしたね。

　僕がこの列車に初めて乗ったのは、大分の友達のところへ遊びに行くとき。

　あのときは、寝台特急富士にゆっくり乗りたいがため、わざわざ在来線を乗り継いで東京まで行き、東京から「富士」で大分に行くという乗り方をしておりました＾＾

　選択したのはＡ寝台個室。部屋の中に洗面台があったり、ソファがベットになったりで、とても感動したことを覚えています＾＾

　残念ながら、そのときにはすでに食堂車が営業しておらず、温かい食事を堪能することはできなかったんですけどね。

　ところで、「富士」の愛称は中央リニア新幹線で復活することを望んでいる方もいらっしゃるようですね。

　でも、僕の思いは違うんです。

　これは願望で終わってしまうかも知れませんが、ＪＲ九州の社長が、世界一の寝台列車を造る構想を持ってらっしゃるそうですね。「走るホテル」のような豪華列車で九州を一周させようと。

　僕は、この列車に「富士」の愛称を使って欲しいなぁって思ってるんです。

　まぁ、九州を走るのに、なんで「富士」やねん！って思われる方もいらっしゃるかもしれませんが、僕は伝統ある列車の名前をビジネス特急である「新幹線」につぎつぎ塗り替えられることに寂しい思いをしているのですよ。

　あこがれの列車は、これからもあこがれの列車で存在して欲しい。

　トワイライトエクスプレスやカシオペア、北斗星が「いつか乗りたい列車」と思われているように、富士もそんな列車として復活して欲しいのです。

　ついでにもう一つ望みを言えば、今のブルートレインを彷彿とさせるような、ブルーを基調としたデザインにして欲しいなぁ(^-^)

　はい、写真は2005年２月21日、ＪＲ藤沢～大船間で撮影したものです。富士が走行する頃には天気がよくなりました＾＾