183系特急まいづる
特急まいづるは、ＪＲ京都駅からＪＲ東舞鶴駅を結んでいる列車です。北近畿ビッグＸネットワークの１列車で、国鉄型車両183系が活躍を続けていました。
現在も、運転されていますが、新型車両に置き換えられ、183系での運用はなくなっています。
183系特急まいづるは３両編成で、１日５往復の運転（2011年3月11日まで）でしたが、京都～綾部間は特急きのさき・特急はしだて・特急たんばと併結運転されていました。
で、綾部駅で連結・切り離しを行う関係上、綾部から京都の間では、併結列車の京都方が「特急まいづる」になるんですね。
そのため、上り列車を撮影すると併結運転列車のヘッドマークはすべて「まいづる」になってしまうのです。
特急まいづるでは、クモハ183が使われていたことも一つの魅力!
グリーン車でもないのに前面が見えるんですよ。
もっとも、クモハ183が先頭になるのは、上り列車の東舞鶴から綾部までだけなんですけどね（下り列車では最後尾。笑）
また、綾部駅では列車の切り離し作業を見ることができました。
併結している特急はしだてが先に出発するので、特急まいづるに乗っている僕は、切り離し作業とはしだてが出発するところをすべて見届けたうえでまいづるに乗り込むことができたのですよ。
僕自身は、この列車で183系の運用がなくなる前に乗っておこうと思い、３月１日に京都→東舞鶴間をまいづる３号(下り)に乗って堪能してきました。
さて、写真です。
一番上は2011年２月５日、ＪＲ花園駅で撮影。
上から４番目は2011年３月１日、クモハ183車内で撮影。
一番下は2011年３月１日、ＪＲ京都駅で撮影。
それ以外は2011年３月１日、ＪＲ東舞鶴駅で撮影。
それでは、僕が乗車した３月１日の列車編成表を掲載します。
●２０１１年３月１日、特急はしだて３号・まいづる３号の編成表
〈はしだて３号〉
↑宮津
１号車 クロ１８３－２７０４ グリーン車
２号車 モハ１８２－７０８ 指定席
３号車 モハ１８３－８１２ 自由席
４号車 クハ１８３－２０２ 自由席
↓京都・天橋立
〈まいづる３号〉
↑綾部
５号車 クモハ１８３－２０６ 指定席
６号車 モハ１８２－２０６ 指定席
７号車 クハ１８３－７０８ 自由席
↓京都・東舞鶴
※１号車を先頭にして京都を併結運転で出発しますが、綾部で両列車を切り離します。
まいづる３号は綾部で進行方向が逆になるため、宮津→東舞鶴間は７号車が先頭にかわります。
また、はしだて３号も宮津で進行方向が逆になるため、宮津→天橋立間は４号車が先頭にかわります。
インターネット回線復活！
ようやく、インターネットへの接続工事が終わりました！
いやぁ、長かった！
何かにつけ、調べるときにはインターネットを使っていたので、接続できない間は不便で不便で(＞_＜)
携帯電話で見ようとしたんですが、検索してもろくにヒットしないし、第一見づらい。
操作の方法が悪いのかもしれませんが、携帯電話のインターネット接続は、やっぱりあてになりません。
前回の記事は携帯電話から書いたんですが、いけませんね、ブログのテーマが「鉄道」になってた・・・
修正しとかないと(;^_^A
ということで、復活でございます！(^-^)
遅い！
ネットで手続きをとり、業者からの電話連絡を待ったんですが、１回目は勤務時間中に、２回目はバスに乗っているときにかかってきて、携帯電話に出られなかったんですよ。
で、そのあとはかかってこなくなった(-.-#)
あまりに遅いから、今日こちらから電話して手続きをとったんですが、接続工事が早くても６月２日になるとの返答が！！(゜o゜)
なして！なしてそんなに時間がかかんねん！！
…と、怒っても仕方ないので、６月２日で工事をお願いしましたが、どうも腑に落ちません(>_<)
この際だからはっきり言ってやろう！
僕が使ってるのはＮＴＴのフレッツ光。
ＮＴＴは対応も工事も遅いと思うぞ！
ということで、僕は今しばらくネットに繋がらない生活を過ごします。
こちらのブログもそれまで更新できないと思いますので、ご了承くださいm(__)m
※この記事は携帯電話で打ってますが、僕は携帯電話で記事を書くのが苦手なんです。パソコンならブラインドタッチで打てるけど、携帯電話は同じボタンを何度も押さないといけないから、いつも押しすぎて何周もしちゃうんですよ…
ここまで打つのに、すでに３５分が経過。疲れた～(´△｀)アァ-