■483本目 tabibito-322
毎日旅俳句✏
今日の季語 都鳥
対岸は浜町河岸や
都鳥
安陪青人
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
電線にドレミファソラシ
都鳥
宮原みさを
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
“天国“から来た列車
★★★★★★★★
訳あって
鉄路から消えてしまった
あまたの列車たち……。
古い時刻表をめくると、まざまざと
よみがえってくる。
今回は、
エル特急
【加越】
KAETSU LTD.EXP.
MAIBARA⇄KANAZAWA
かなり地味で、目立たない列車だった。
こんな特急、あったの？
そんな声も聞こえてきそうなくらいだ。
イヤイヤ、ちゃんと走っていたのだよ。
米原接続で福井、金沢へは便利だった。
今から、30年前にタイムスリップ！
東京から金沢へ行くとしよう。
まだ、碓氷峠を越え、長野経由で結ぶ
特急【白山1号】が走っていた。
上野9：30発 金沢15：58着である。
それに対して、米原経由で行ってみる。
同じ時間帯で比べてみよう。
東京9：47発【ひかり305号】に乗る。
米原には12：11到着である。
この時代、まだ【のぞみ】はない。
米原で待ち構えているのが、
【加越号】だ。485系電車。
グリーン車を含めて7両編成だ。
途中、敦賀、武生、鯖江、福井、
芦原温泉、加賀温泉、小松に停車する。
1997年まで走っていた【白山号】は、
碓氷峠を越え、途中駅の直江津では
方向転換もしなくてはならない。
そんなハンディキャップを抱え
東京・金沢間約6時間30分が常識だった。
米原経由で【加越号】を利用すると、
東京から金沢まで約4時間35分。
この差は大きかった。
乗り換えを是としない人と、
荷物が多い人は【白山】派だった……。
米原口には【しらさぎ号】も走っており、
名古屋、岐阜と北陸地方間は
なかなか便利な列車だった。
しかし【加越号】は、やはり地味すぎた。
乗客のニーズが弱かった
逆に、【しらさぎ号】のインパクトが強く
やがて【加越号】はそれに吸収される。
また【きらめき】なる列車も登場するが、
全車指定席が売り物だったのに、
自由席を連結して“自滅”した。
2015年に開業した北陸新幹線は、
連日大盛況だ。
東京・富山間最速2時間11分。
東京・金沢間最速2時間30分。
かつてに比べれば、夢の世界だ。
★★★★★★★★★★★★★45
m(_ _)m
今日もお読みいただきありがとうございます◆クリスマスも終わり、今年もあと6日09◆冬休みが始まったんですね。子どもがワチャワチャしてます13◆北日本の皆さん、荒れた天気に気をつけてください17◆街中は新年を迎える雰囲気ですね。今年もあと4日21◆拝借した画像、古い画像があります。