豊橋鉄道渥美線では令和７年９月６日(土)にダイヤ改正が行われ、利用実績に合わせた土休日ダイヤが新設された。これにより平日15分間隔であったものが、土休日には20分間隔となった。
私がGWに訪問したときは、土休日ダイヤが設定される前であり、列車が15分ピッチで来るため、順番に下車していけば事足りました。
行程
２０２５年５月５日（月）こどもの日
津市内 － 近鉄普通 － 白子 951 － 近鉄急行 － 1045 名古屋 1101 － JR東海道線 快速 － 1157 豊橋 ・・・ 新豊橋 1230 ・・・ 1339高師 1354 ー 1356 芦原 1411 ー 1413 植田 1426 ー 1430 向ヶ丘 1445 ー 1448 大清水 1503 ー 1506 老津 1521 ー 1526 杉山 ・・・ － 三河田原
それでは本題に入りましょう。
列車が芦原駅に到着しました。2面2線の相対式ホームです。渥美半島方は何もないような風景でした。
振り向くとこんな感じ。左上の建物は、豊橋鉄道のグループ会社である豊鉄建設の社屋でした。ホームページで確認すると、渥美線の施設工事も実施しているようです。
芦原駅の駅名板。駅名板も少し年季が入っていますね。
列車が植田駅に到着しました。
振り向くとこんな感じ。２面２線の相対式ホームです。
植田駅の駅名板。
列車が向ヶ丘駅に到着しました。駅舎はなく、待合室のみでした。
駅の全景はこんな感じ。１面１線の棒線式ホームです。
向ヶ丘駅の駅名板。小田急線にも向ケ丘遊園という名称の駅がありますが、都会の駅とは全く異なる雰囲気です。
ホームから渥美半島のほうを見るとこんな感じ。残念だったのは、待合室に蜂が飛んでいて安心できなかったということです。
渥美線の中枢駅の一つ。大清水駅の駅舎の様子。自動改札機は簡易型のものが設置されていました。駅員がいる時間もあるようです。ほかの沿線の駅でも同様なのですが、周辺は比較的大きい団地が立地しており、都市化が進んでいます。
同駅ホームの様子。２面２線の相対式ホーム。前方が豊橋方となります。他の駅と比較すると、ベンチ・屋根・鉄道施設いずれも簡素なものではなかったですね。
列車が老津駅に到着しました。２面２線の相対式ホームです。
ホームは舗装され小綺麗です。点字ブロックも設置されています。
同駅駅名板。
列車が杉山駅に到着しました。２面２線の相対式ホーム。ホームの先端部付近に小さめの待合室が設置されています。また、簡易型自動改札機も設置されています。
振り向くとこんな感じ。豊鉄の車両はカラフルで、風景になじんでいます。
同駅駅名板。
最後になりましたが、同駅駅舎の様子。
下車(乗)駅
豊橋鉄道渥美線 芦原、上田、向ヶ丘、大清水、老津、杉山
今回は以上となります。
次回に続く。