明智#3です。
今回はエントリー締め切りまでグロムルーキーが3台居たので、前回のように不成立にはならず。
今回のグロムルーキーはグロムアドバンスと混走となりました。
朝からタイヤを練習用TT93から昨年もてぎで使ったKRの残りに交換しました。
あと、チェーン。
KRでも感覚悪くなかったですが、しこたまもてぎ走ったやつ(たぶん練習走行の日のやつ)
なので、しばらくの練習用に回すとして、
名阪で下ろしたTT93@25年10週 を予選から投入。
予選でやっと、47秒台突入！
スプロケがちゃんと13-41
決勝は頑張ってアドバンス軍団についていけたらいいなぁと思う(思うのは自由w)
久々のウイニングラン。
グロムルーキー何回か優勝してるけど、トップチェッカーじゃなかったのでホント久しぶりでした😥
決勝中のベストは47.8
3周連続くらい出た模様。
暑さでタイム出なかった人が多かったようなので、これは涼しくなったら期待大٩( 'ω' )و
表彰式ではクラス2台なので、
1人でシャンパンファイトするという
大喜利かモノボケみたいな感じでした(爆)
ヨシムラ プログレス3 A/Fセンサーを取り付け
エンジンと一緒にくっつける予定だったけど、
下調べ不足で今日つけますw
ドロガーとの接続ケーブル
SLE090
取り付けについては
こちらのモトブログを参考に進めてまいります
↓
取り付けていくっ！
動画に倣い、
タンクカウルとサイドカバーを外します。
中身を確認(このタイミングで？？)
・メーターユニット
・A/Fセンサー
・プログレス3のメインハーネスみたいなやつ
→プラスとマイナスとACC電源
→メーターユニット行きコネクタ
→A/Fセンサー行きコネクタ
→外部出力行きカプラ(使わない場合は蓋できるようになってる)
ドロガーのA/Fポート行きの線のヨシムラ側をカシメしていきます。
…めっちゃ小さい端子を細線にかしめ、、
ちょっとピントが合わないんですが、これがもしやRG(老眼)…？！
普段の電工ペンチで対応できないサイズだったので、ラジオペンチを使いました。。
(取説にはjisなにがし準拠のペンチを〜って書いてあった)
ここでちょっと苦戦。
ACC電源を取るあたりがさらっと流れていたので
旧X(Twitter)で助けを求めると
「スイッチをかましてバッテリー+へ！」
ネット検索していると、この車両元オーナーのツッタニサンもその方式でやられていました。
ちょうどなんかのスイッチがあったのでセットしまして、
無事、起動&ドロガーで表示ができました。
センサーのプリヒート中はこのような表示になるので、エンジン始動を「おあずけ！」状態です。
有給レーシングなんていつぶりだろう（´-`）.｡oO
(あ、去年のもてぎも桶川最終戦も有給レーシングだった)
D.factorのUさんからエンジンが仕上がってきて
クラッチアウターやらカムやら交換したので結構いきました😅
前オーナーさんも何回かエンジン開けてると思いますが、メーター読み10000kmのまあまあ走ってる車両なのでここまで続投してきたパーツが交換時期になるのはやむなしですね。
「オイルポンプが3箇所で止まってるとこが、首下28のボルトのはずが首下20のボルトで留まってて、2箇所めねじもげてました
」
ってのは聞いてびっくりでした
さて、月曜夜に受け取ったものの載せる時間がなく、水曜朝に載せるとこからのスタートです。
まずはフレーム3箇所にマウント…
8:00頃作業開始、
9:30頃に外装取付、オイル注入、ワイヤリング…走行可能な状態に。
暑い
曇りだけど暑い
明智のスプロケを今年はずっと13-41のつもりで14-41で走っていたので、ちゃんと13がどうか確認して走行開始。
慣らしだし、オイルも景品でもらったレプソルを900ccほど入れてるので…
無理をしないつもりが、
S字1つめで転倒(´･ω･`)
GROM5で明智初転倒((((；ﾟДﾟ))))
たぶんハンドルバーも曲がってなく、トップブリッジのハンドルクランプを緩めて戻る程度の軽いやつでした。良かった。
次回、7/13明智第三戦！
クラッチアウターの写真でお別れします
