5:30集合とのことで、ガソリン入れて向かうと5:16



5:40 いまおきました



なんとか来てくれたのでデッパツ


どんぐり〜矢作ダム

と抜けたのに、撮った写真がこれだけ(爆)


推しが選挙のポスターに…

2010年のTIF、2015年のトヨスタの卒コンにしか行ってないニワカですが

前の車(レジアス)のナンバーは2588にしてたなぁ。


***


昼からは、ラジドリスクールで美浜耐久に誘ってくれたイカ墨さんと、耐久チームでご一緒するハルヲさんのガレージへ。


耐久車両のNSFのタイヤ交換と、フォークオイル交換、チェーン交換。

久々のNSFいじりでしたが、まぁそんなにやること変わらないのでサクサクと






CBR250RRのホイールについてた新品?の

GT601は要らないとのことでありがたく頂いてきました。

あと、TTSのレバーガードもCB Rに使えなかったとのことで😙✌️




引っ掛けられて骨折した間に買って

APE→GROM4→GROM5と3台に渡って使用中。

バーエンドタイプと違ってもげないし、分割式だから部品ごとで変えてヨイ!

と採用。…転けても曲がるくらいでそのままずっと使えてる、ただしセパハンには使えないね



前回A型用バーハンキットだったことが判明
B型用のハンドルバーは専用品?どーしよー

と言うのが前回のあらすじ



同じようなスペックのハンドルをハリケーンのカタログで捜索




ちょっと心配な部分あるけど、

1番近くこれでいこう


ビフォー



アフター





左右フルロックも一応



ついでにバッテリー充電器についてきたハーネスを使って、リアシート下に充電用コネクタを這回ししました。

レース翌日の月曜日
ラジコントーゴーのドリフトスクールで
1日走行無料券(期限:スクールから1ヶ月)

を貰っていたけど、アップデートしないとあんまり意味がないと思い、諸アイテムを選定し…

ギリギリのギリでトーゴーに行ってきました。

まずは有り難みを感じる為、現仕様
(ファインスペック+ピエゾジャイロ)
にて



んースピンする😐


さて、現実に戻り、パーツを組み込み。



送信機(プロポ)

タミヤ ファインスペック 2.4G 送信

→ フタバ T4PM plus


ステアリングサーボ

タミヤTSU-03

→ reved  RS-ST


ジャイロ

GWS ピエゾジャイロ

→フタバ GYD470



繋いだが、ジャイロが動かない…

プロポで設定が必要だった模様。

店長ドスログさん、ありがとうございました😭



サーボの上に受信機置いて、ジャイロは側面に貼ってましたが、

今度のジャイロは側面に貼ってはいけないので、ESCの位置を変更して

サーボの上にジャイロ、受信機とESCを並べて配置しました。


なんとか形になって、走らせる…!

す、すごいさっきのと別モン


テクラボさんのイベントでジムカーナ



当日の模様



前回のカクカクよりかは良い走り?

トップクラスが33〜4秒のとこ、54秒とかでしたが(爆)


サーボがハイトルクになってるのに固定とホーンがノーマルでは弱い、

確かにステア切るとサーボ本体が動いてる😂



というわけで、サーボ固定するパーツとサーボホーンをアルミ化

固定はトーゴーで売ってたけどホーンはなかったので、手持ちのパーツを譲って頂きました…感謝🥲



あと、プロポ側のエンドポイント設定もして頂きました。

結果、めっちゃやりやすくなりました✨