DT125のレストア

どもセロー片付いてグラトラに戻ろうかってとこに久々ご依頼がー

40年以上前のDT125、珍しくオフ車が続きます

オーナーは最近知り合ったんだが私と遠縁の方でしてねー

バイク屋にも断られたと言うんで・・・・・しぶしぶ引き受けました

76年からのフロント21インチになった二代目、フレ番452で始まるやつ

つってもこんなの詳しくないし部品出ないでしょーね？やっぱし

まして2ｓｔとかやりたくなくてな、だってスゲー手が汚れるもん（笑

いちおー動くんですが、私もしばらく断り続けてたんですわ

どーも売ったバイク屋がある程度の整備と清掃はしたみたいですね

そこまでは汚くないですケド、不具合の面倒はみてくれないらしい

現状オーバーフローとブレーキ関係の修理込みでレストアしていきます

オーナーさんの意向がイマイチわかりませんがテキトーに

実はすでに全バラしてるんだが、予想通りほぼオイル掃除

とにかくオイル粕を落としていかないとボルトの頭も見えんのよ

こんなのは買った人間がやることやけどねいくら流行ってるつっても

自分で少しも弄れんのにビンテージバイクとか買う奴はアホです

本日のオマケ、こんなとこもしっかり避妊しませう？？

なんかブーツ削れるのがイヤみたいバイク乗りの勲章なのにな

オリジナル重視でレストア頼まれたんですがこれは許せるのかね？

私にはないまーウチに来た以上は好きにやりますがね☆

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ブレーキマスターシリンダー 点検窓の交換

ども前回フロントブレーキ修理後に発覚した点検窓のオイル漏れ

こんな汎用品が売ってんスねー、部品じゃ出ないと諦めてたわ

さっそく交換してみましたので手順だけご紹介します

まずはダメな窓を取っ払います、再使用しませんので壊しちゃってオケー

奥の溝にはOリングが入ってました、外した後は丁寧に掃除やね

今回ドナーはTW200から外したもの、セロー225と共通部品になります

ほんで新しいOリング入れてから窓を真っすぐに圧入ケッコーきつい

私は鉄板当ててバイスを使いましたがやり方はいろいろ

こんなんで窓がキレイになるなら全車やりたいぐらいですね（笑

ハイできあがりOリングいっこで止まるんかい？と思いましたがー

この後オイルも入れて無事に漏れは解消しました

12ｍｍと18ｍｍ用があって￥500程度で美しく生まれ変わります

本日のオマケ、とりあえず漏れが止まりゃええか・・・って感じで

液ガス塗ってみたんだが、いちおー止まるラバーで制作する人もいたな

まーぐだぐだせずにお金出して交換したほうがええのでは☆

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セローのブレーキ修理

どもちょうど1ヶ月前に譲り受けましたセロー225W

サクサク進めて残すところブレーキ修理のみとなっておりました

やっと部品が届いたんで、ってか自分でやらかしたんやけどな

ブレーキ効かんと走らせることもできんし早速作業です

こいつがその部品こんなゴムが三千いくらもします、ｳｽｳｽﾃﾞﾓﾅｲﾉﾆ

キャリパーOHするならトーゼン交換するべきパーツなんですがねー

なんちゃってOH程度でいいか、なーんていつも通りセコイ考えでした

セローはピストンにブーツが被ってるんだよね、ﾔｯﾊﾟﾘﾋﾆﾝｸﾞｱﾂｶｲ??

キャリパーＯＨするんなら、つーかパッド交換のときにキャリパー考えるよな

今回はNTB製にしました、純正互換品になるのかな？左がフロント用です

さらにディスクローターも交換新品の厚みは3.5ｍｍ、ウチの子は限界の3.0ｍｍ

ということで社外ですが純正と同じ厚みで評判の良いものにしました

で、リヤ側セローは2型からリアもディスクになったんだよね

とは言えシフトダウン併用してやらんとホントに止まらないおバイクです

後ろはパッドのみ交換、画像じゃよくわからんスが黒いピストン見える？

樹脂製で頭だけ金物、オール金属製の250用が流用できるらしいよ

とまー手順までは記述しませんがフルード入れていちおー終了しました

がー、どーも点検窓から漏れてるマスター塗装までしたのに・・・

TWでもこんなことあったな、YAMAHAここ弱いよね、ブレーキも弱いし

汎用の窓だけ売ってるの見たことあるんで交換するべか★

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