ども
ブログ更新回数からしても激しく進めております、ＣＨＵＮです
続・ペイント編ということで、本日のメインはエンジン
シリンダーをブラック塗装してからフィンを削ってみました
クランクケースも割とキレイでしょ？ピカピカにならん程度に磨いたんよ
元はこんなん、汚れと油と塗装を落とすだけで丸1日かかりました
外せるもんはだいたい外すんですが入り組んでるとこは作業しづらいよね
ペーパーがけしまくったので右手の爪がすり減って深爪したみたいに痛いス
因みにフィン部分はオリジナルに忠実ではありません、悪しからず
フレームとその他の黒塗りパーツもペイント終了しています
画像ではいちおー光ってるように見えますけど、クオリティ低い仕上がりです
今回、下地もそこそこでサフェ後の足付けもほとんどしていないんだよねー
これじゃいい塗装にならないのはわかってます
ﾄﾞﾓ
こっちのがわかり易いかも、ケッコーざらざらな感じ＆タレてます
てかオリジナルがタレてたんで・・・・・今では考えられないよな
つーことでこのあと組付けに入るんですが、上物はほぼそのまま使います
で、リペイント部分とのギャップが大きくならんように抑えたちゅーワケ
本日のオマケ、2ｓｔなんでトーゼン混合なんスがーオイル側のポンプ？
スロットルワイヤーが途中で二本になって、一本こいつに繋がってます
アクセル開けるとキャブへガソリンとオイルを同時に送るという画期的な仕組み
量の調整とかできるのかね？にしても新品のように見えるな☆
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って前回も言ってたかなハハッ
大雑把に磨いてこのレベル
今回フレーム入れて部品点数は15です
そこが味とも言えますがね
ﾍﾟﾛ