磨きアイテム。

長かった連休も今日で終わりました。

明日、仕事に行って明後日から日曜まで

また休みです（^^;;

仕事にテンションの上がらない

ハーフリタイヤのじじーでごわす（^^)

今週末にルマン会議を控え、

皆様は準備万端整っていることと思います

私は干瓢Ⅱ号のレギュレーターに手を焼き

結局四月末にＭＧさんへオーダーを入れて

「トランプさんとこは、

ゴールデンウィークなんぞ無かろうから

五日もあれば着くぢゃろう（^^)]

と鷹揚に構えておりました。

しかし良く考えれば、税関を通らんといけんがな

この調子なら早くて明日、出来れば明後日までには

届いて欲しいです。

税関職員の皆様宜しくお願いいたしますだ

つまらん前振りはここまでにして、

ＦＢによくＣＭが出ているＮＡＫＡＲＡＩメッキの

さびとりキングとメッキングを買ってみました。

なんでかと言うと、マーニに付けている

コンチマフラーのメッキが薄～くなって

地肌が出てきております。

これが少しでも改善されればとのチャレンジです。

メッキの艶がほとんど無いし、

うっすらサビが浮いています。

最初にサビとりキングで磨きましょう（^^)

浮いていたサビはとれました。

次にメッキングを塗ります。

メッキの残っているところは綺麗になりましたが、

メッキの無いところはそれなりです。

やはり再メッキせにゃならんとです（汗）

次！

Ｔ－３のＨな管

行程はサビとりキングでサビを取って

メッキングでコーティング。

以下画像

Ｈ管は綺麗になりました（^^)

次！

１８０ＳＳのメッキホイール

今回は前輪だけ（^^;;

次！

ランブレッタのフォグとスポット

綺麗になりました（^^)

使ってみて、メッキが残っている部分のサビ取りと

メッキの保護と言う点で有効なのでしょう。

しかしメッキが飛んでしまったところは

再メッキがいいみたい（^^)

ＮＡＫＡＲＡＩメッキのＵＲＬです。

http://www.nakarai.co.jp/mekking/index.html

今週末もお天気になりますように　

干瓢Ⅱ号 復活！

気が付けば四月の下旬。

皆様おかわりございませんでしょうか？

私？

私は痔朗物語も全快し心地よい日々を送っております（^^)

干瓢Ⅱ号も３月初めには復活しており

桜の咲きはじめる頃は、あちこち徘徊しておりました。

一月二月とジュニアの仕事が立て込む中

配線をやり直し炎上対策をやり仕上てくれました。

エンジンの調子もバッチリ！

ただひとつ気に掛かっていた発電関係を見るため

電圧計を取り付けました。

明るいと文字の白い部分が光って

見えりゃ～せんがな（爆）

よ～く見えるようにホムセンで

１mm厚のビニール板を買ってきて貼り付けました。

いかが（＾＾）

エンジン回してみました。

無付加だと１５．６Ｖまであがりました

ヘッドライトとスポットランプを点灯すれば

１３．１Ｖ以上は上がらなかった。

Ｔ－３にエンデュララストを付けてオリジナルの

レギュレーターがパンクしてたときにも

１７Ｖ近くまで発電していた。

新電元のレギュレーターに取り替えると１４．５Ｖで

レギュレート、安心して乗れるようになったので

干瓢号のレギュレーターも交換か？

とりあえずライトを全部点けていれば

ダイジョブそうなので県北へ

試乗兼花見にＧＯ

下道をドバドバ、高速をブイブイ（^^)

ゆったり流す時でもヘッドライトかスポット

どちらか点けてればＯＫ

すっとばすときは全点灯でなんとかなりそ（^^)

とは言うものの、

「機械式レギュレーターの調整」でググると

ボルテージレギュレータ（チリル式）調整がＨＩＴ

ほうほう、爪を曲げればよいだけか・・・

簡単じゃおまへんか～（＾＾）

だがしかし、ずっと昔

ＢＭＷ　Ｒ２５－３の過充電を調整しようと

爪を曲げ延ばし思うようにならず

ドツボに嵌ったことを思い出した（爆）

２５はコイルが二個だったから失敗したのかも

と考え、レッツトライですバイ！

黒い蓋をとると・・・

がっび～～～ん！

コイルが三個もあるがな！！！

ためしに、エンジン回しながら向かって左側から

指で押してみた。

左のを押すと、回転を上げても１３．５Ｖ

以上上がらない。

こやつが制御してるのか？

真ん中のやつは変化なし。

最後に右端ノコイルを押すと

電圧がだんだん下がっていって

１２Ｖ以下になっても回復しない。

エンジンを切り接点を確認すると

閉じたままなのでドライバーで開くと

接点が離れる時　パチっと火花がとんだ

やっちまったか～？

キーは切っていたのに・・・

恐る恐るキーをひねりセルを押すと

何事も無かったようにエンジンがかかった。

そのときの動画

電圧が１４Ｖ以下になった！

これで良いのか？

わけわからん。

とりあえずこの状態で２９日の

広島旧車ミーティングに行ってこよう（^^)

さっさっと新品のレギュレーターを買え！

という突っ込みはナシね（＾＾）

干瓢Ⅱ号

干瓢（かんぴょう）

ふくべ（ウリ科ユウガオの品種）の果実

その昔、Ｍ岡御大が大阪の大西モータースから

買ってきたループのガソリンタンクが

干瓢そっくり（^^)

口の悪い仲間内で、干瓢号と命名された。

御大は、「ダーティーハリーぢゃ（^^)]

と、ご満悦であった。

当時、三十代後半の私には到底受け入れられる

スタイルではなく、

記憶の片隅に残る程度の存在でした。

しかし寄る年波に勝てず、

次々とセパハンを手放したり

マーニをＵＰハンに改造したり

楽チンポジション命の私にとってル－プこそ

あがりバイクに思えてきた。

それで昨年夏にＶ７００とエルドラドを

購入しようと試みるも無残に撃沈（涙）

そして三度目の正直でＶ８５０カリホーを

手に入れました（＾＾）

昨年８月半ばには納車されてたのですが

いろいろあってＵＰが遅れてしまいました。

干瓢（^^)

たぶん岡山では二台目のループなので

御大に敬意を払い

干瓢Ⅱ号

と、命名いたします

納車当時の画像

良く言えば、ソフィアローレン

悪く言えば、京塚昌子。

素材としてみれば弄り甲斐があります（^^)

突っ込みどころ満載なのですが、

納車時の契約書です。

何があっても誹謗中傷はするなと言う事なので

事実のみＵＰしましょう。

納車の時の説明

「右のサイレンサーが錆びてるから、そのうち替えてね」

青線のところで腐食の輪ができていた。

「燃調が薄いからエンジンかけて暫くはパンパン言うよ」

八月半ば外気温３０℃以上

「前のオーナーはオリジナルに拘る人だったからね」

ウインカーとテールランプはリプロだったし

フロントホイールはボラーニじゃなかった。

納車の嬉しさで舞い上がっていた私には

ほんの些細な事ではあった。

それよかなによか、キャブのセッティングです。

真夏に燃調が薄いなんて有り得ん話で

ジェットの番手をみると

メイン１４５、パイロット４５番

ノーマルのセットであった。

試乗すると、明らかに薄い。

ルマンやＴ－３と同じボア・ストロークなのに

気持ち良く回ってくれず、不快な振動が出る。

とりあえずメインを１５０、パイロットを５０番で

様子を見た。

上がもうひとつ回らないのでメインを１６０にした。

何度か試乗していると、

ストップランプが点かないことに気がついた。

ヒューズをみると切れている。

交換すると治るが二三度ブレーキを踏むとまた切れる。

テールレンズを純正に交換するとき

アースの配線が焼けて溶けているのを発見！

テールランプには

ストップとテールとアースの三本の配線があるが

アースのラインに本体側のストップ（＋）が

繋がれていた。

溶けたアースの線を張替え、結線をやりなおすと

ヒューズ切れは納まった。

キャブは暫く１６０・５０のセットで

完調ではないが乗っていた。

私がバイクを手に入れると必ず交換するのが

マフラーです（^^)

当然、錆びて腐ってバサバサとしか言わないマフラーは

お役御免にして、手持ちのマフラーを取り付けた。

Ｖ７スポーツ用のラフランコーニ

シガーマフラー大穴

そして、腐ったマフラーを

そのままにしておくのも芸が無いので

腐ったところを切り取ってインナーを

ＢＵＢのリバースコーンと取替えました。

これが一番いい音してます（^^)

マフラーとっ替えひっ替えしてたら

えらいもの見ちゃいました。

ＬＥＤのライトを当てたのを差し引いても

真っ白！

普通、排気バルブはカーボンが乗って黒いはず・・・

これをＦＢにあげると、たくさんの方からアドバイスを頂き

目の前真っ暗な私に救いの手が差し伸べられました。

あざ～っす

とりあえず点火時期を調べてみると狂ってなかった。

次に「油面を調べろ」と指令がきたので

見てみると

右左どちらも、２２mmのはずが２５mm

そりゃ～薄いはずぢゃ～～～！

油面なんて基本中の基本なのに・・・

ちゃんと調整して、ジェットも

メイン１５０、パイロット４８番に

ベストではないが不快な振動も軽減し

上も回りだしたので暫く様子見です。

それから、軽いジャブでは

左のパニアケースを留める爪がもげました（^^;;

これは右側の正常な爪

折れた左側

これが無いだけで左のパニアは使用不能。

他にも、あちこちメッキが禿げてきました。

納車の時から漏れていたフロントフォークのオイルも

ループの先輩、かときっちゃんに聞いて

アッパーボルトのＯリングとドレンボルトの

パッキン交換でダイジョブになったとです（＾＾）

これを替えればＯＫですが念のため根っこにも

一本いっときました（^^)

ドレンボルトのパッキンは

漏れて当たり前でんな。

出てきた古いオイルは右足５０cc 左足１５０cc

指定粘度は１０番で１６０cc

とりあえず、カワサキの１５番を入れたが

出てきたオイルより薄い。

かときっちゃんが言ってたのは

「インナーの磨耗が激しくなると

モチュールのヘビーで誤魔化すそうな」

１５番でフロントが暴れるようなら、

次はヘビーを入れてみよう。

そこそこ調子も上がってきて近場をあちこち

ダメ出しをしていた１２月はじめ

キーを捻ってセルボタンを押したが

ウンともスンとも言わないのでセルボタンの配線を

さわると

キュルキュルーとボタンを押さないのに

セルモーターが回り、配線が燃えました

テールランプにつづき二度目の炎上騒ぎですバイ

茶色の線はリレーへ、これは外皮が少し焦げただけ。

青い線が焼け焦げてます。

この線を張り替えれば復活すると思い

辿ってゆくとヘッドライトのヒューズへ

ヒューズはどれも切れてなくてメインハーネスの

赤い配線二本が燃えておるとです。

しゅ～りょ～～～！

もう手に負えないのでジュニアに丸投げ

そのまま年を越してしまいました。

遅ればせながら

皆様、明けましておめでとうございます。

本年もどうぞ宜しくお願い致します。

春には乗れるのかな～～～（＾＾）

聖なる夜に（^^)

 

Merry Christmas(＾＾）

今夜、我が家へ向かっている

サンタさん。

そんなに急がなくてもよかです。

明日の朝、目が覚めたら

こんなプレゼントが貰えれば

うれしかです

もしくはこちら

よろしくおねがいします。

迷える子羊より（＾＾）

A Long Distance 2016 幻のGuzziRally

明けて１０月１６日

朝っぱらから無用に元気なカメさんです（^^;;

前日の前夜祭開宴前に天候不順のため

Rallyの中止が決定していました。

しかし、天気は曇り

雨はなんとか保ちそう

朝食後、それぞれ愛機を駐車場に並べ

バイク談義

Rallyがなくなったので、それぞれ今日の予定を思案ちう

帰る、お二人

Shangさんのネバダの試乗会(^^)

かときっちゃんは、再び滝めぐり？

毎年、金太郎での前夜祭、当日のRallyにと

お世話をされている熊猫親分

今回のRally中止は天候のせい

誰も文句を言わないし、

来年ここに来る口実ができたようなものと

内心喜んでいる方たちばかり（＾＾）

お世話になりました。

来年も、よろしくですバイ（^^)

いつまで喋っていても仕方ないので、

うきはへ用がある私とKenKenさんに

まるてんさんとKYOJAKUさんが「行ってみたい」と

猫師匠とＳさんも少し遅れて来るそうです。

私の先導で小一時間

九月に来た時お願いしていたモノを

Magniのストラップは岡山の五人衆と

岡山じゃないけど近くのエムカンさんに（^^)

ここで尾花さんが最近手に入れたバイクを拝見

新車のようなシルクロード！

ピッカピカです

三十数年前、私も乗ってたので懐かし～い。

クラッチレバーの付け根にある

デコンプレバーみたいなのを一緒に握って

シフトレバーを踏み込むとスーパーローに入って

トコトコと走ります。

幼稚園児だった長男を

タンクに乗せて、よく河原を走ったものです（^^)

ここから、帰りのフェリーの出航時間まで

阿蘇を走りたいまるてんさんの要望で

うきはから下道で日田へ。

日田からKYOJAKUロードを走って阿蘇へ。

途中、菜園の風で昼食というコースに決定

先導はＢＭ乗りのＳさん

なかなか強引な走りをされる方です（^^;;

一品街で休憩

休憩後、ファームロードへ突入

Ｓさん、飛ばす飛ばす

一番後ろを走っていた私は、置いてけ堀（涙）

どうせ菜園の風で昼食だしゆっくり走りました（＾＾）

菜園の風から眺める景色

雲が切れて晴れ間の見えるところも・・・

GuzziRallyはできたかも。

昼食後、まるてんさん達と阿蘇へゆく時間が無いので

ファームロードの中間地点、わいた温泉付近でお別れ

国道３８７を下り玖珠ＩＣから大分道、

鳥栖ＩＣから九州道、大宰府ＩＣから都市高速で

博多のＫＫＲ

部屋のユニットバスじゃ身体をほぐせそうにないので

近所の銭湯で身を清め

LongDistance最後の夜は河豚で〆ます（^^)

夕方から降りだした雨も明け方にはやんでいました

関門橋手前のめかりＰＡまでは日が差していましたが

霧で対岸の壇ノ浦ＰＡが見えません。

この霧は中国縦貫道から山陽道の佐波川ＳＡ近くまでつづき

走りづらかったとです（^^::

霧が晴れても暫く曇り空、

青空が見えたのは福山を越えたあたり

この青空が欲しかったとですバイ！

４日で二千キロ弱、よ～走りました（^^)

お世話になった皆様、ありがとうございました。

来年もよろしくです（＾＾）