燃焼の三原則

「良い圧縮、良い混合気、良い火花」

いまどきこんな原則を知ってる人は

おるんぢゃろか？

めんたいセブンのキャブでドツボに嵌った私です（汗）

なんとか調子をだそうと悪戦苦闘していた私に

岩手の神様から啓示がありました。

「８５０は圧縮上死点前５度だけど７００と７５０は

１０度ですだ！」

燃調ばかりいじくり倒して迷宮に迷いこんでいた私に

一筋のくもの糸が垂れてきた。

早速現状のチェック

おわかりづらいだろうが

白いマークがケース側の矢印とピッタリ会っている。

動画ではプーリーの赤く塗った凹みと

クランクケースの矢印が重なっている。

めんたいセブンが我が家にきて一番に点火時期を

調べた時、この凹みしか気が付かなかったので

これでいいのだろうと思っていたら

その右側に小さな点があった（青い矢印）

赤い凹みは圧縮上死点０度

青い矢印が１０度であった。

タイミングを合わせるとエンジンが元気良く回りだし

アフターファイヤーも少なくなった。

これで絶好調と暫く走り回った（^^)

三週間ほど走るにつれてだんだん調子が落ちてきた。

先週の土曜などは一本松の帰りパスパスパンパンと

賑やかになりとても走れる状態じゃなくなった。

コンデンサーのパンク？ポイントの磨耗？

どちらにしても点火時期も確認せにゃならんので

雨男の茂ちゃんにタイミングライトを借りて

点火時期をみると

もとに戻って０度の位置でスパークしていた。

なんぢゃそりゃ！

デスビのボルトを緩め１０度の位置に合わせたが

デスビがこれ以上動かない所まできてた。

これはどう考えてもおかしい。

ポイントを外すと

痛んでいた。

接点を磨いてみたが良い事にはならなかった。

不良在庫から新品のポイントをみつけ交換

ポイントベースにシッカリ取り付けようとマイナスネジを

締めこむとズルリと空回り

点火時期がかってに変わっていた原因は

こやつぢゃった！

このマイナスネジが変な規格で３.５mmでピッチが粗い

かときっちゃんのコメでは電気ネジらしい。

雌ネジが痛んでるので４mmでタップを切って

プラスネジで締めこんだ。

ちなみにポイントのギャップは０.45ｍｍ

ｂｙかときっちゃん

見やすい位置にマーキングしてます。

タイミングライトの光が弱くてわかりづらいか？

あとはキャブを調整すればＯＫ！

以前は一速落としていた山道も

トップのままで登っていく。

少し前まで７５０にボアupしようかと悩んでいたが

これなら充分ぢゃ（＾＾）

めんたいセブン キャブ調。

前回忘れてた画像

我が家へ着いた時の走行距離43512マイル

私の手でどこまで距離を延ばせるのか楽しみです。

簡単にできる事は終わったので

干瓢Ⅱ号でもてこずったキャブに取り掛かります。

なにも触ってない状態のエンジン。

アクセル開け初めにパスッと息つき

アクセルの付きも悪い。

下から上まで薄い感じがしました。

まずは現状把握で油面とジェットの番手を確認

思ってたとおり油面が２～３mm低い

メインジェットは１４５のノーマルだったが

パイロットジェットは５５番

ノーマルの４５番から１０番も大きい！

油面が低いので１０番大きくしたのか・・・

それでも薄い感じなのはなぜ？

つぎにメインジェットホルダーを開けると

えらいものが出てきよった！

こんなバネじゃーセッティングを出すのは至難の技

不良在庫の中から使えそうなバネとホルダーを探す。

左の長いバネが純正です。

メイン１５０、パイロット４５で組んでみました。

忘れてはいけないのがパイロットスクリューの

Ｏリングとワッシャー、外してみると

どちらも付いてはおらず、

オマケに先の細い部分のテーパーが左は太くて右は細い

このテーパーも、太い、中、細いの三種あって

太いと中が付いてました。

これも不良在庫から中を二本、

ワッシャーの手持ちが無かったので

Ｏリングだけ入れておきました。

これで組んでエンジンかけてみました。

ぜんぜん

おえんがな～～～！

それから無い頭をしぼりあれこれ試行錯誤

ついでに目に付く不良箇所も修理

ゴム類

で、なんとか７０点までもってきました（^^;;

手持ちの部品じゃーこのあたりが限界か。

デカ穴の魚雷マフラーが良くないのか？

次回はマフラー交換とエアクリ撤去ですばい（^^)

今日はのんびり河原を走ってきました。

今日までの走行３０５マイル！

めんたいこの国からやってきたがな（^^)

五月半ばから北奔西走の約５０００ｋｍツーが終わり

なかば腎虚状態の六月はじめ。

どこかで見かけた熟女がやってきた

色っぽいの～（^^)

二台目のループだけどGuzziエンジンは七台目

タンクの色と形から

「めんたい７号」と命名いたします。

到着した月曜はちょうど休みだったので

身請け後、陸事で名義変更

新しいプレートに付け替えて

ジュニアのガレージへ直行

早速エンジン.ミッション.デフのオイルを交換

クラッチレリーズからオイルが漏れてたのでＯリングも交換

ジュニアが「シリンダーが他と違って白いですね」

よ～く見ると

ジェラドーニ？

お～～～！

もしかしてボア８３かい！！！

慌てて元オーナーに問い合わせるが不明だった。

エンジンを回した感じでは７５０のパンチは無く

７００ccの排気量のようであった。

バッテリーが弱いみたい（^^;;

アクセルのつきも悪いし薄い感じがする。

キャブの調整もいまひとつ

あちこち気に入らないところがあるので

ひととおり部品の交換、調整が済んで

シリンダーヘッドを増し締めするときにでも

ボアを確認することにしました。

自宅に持って帰り倉庫に格納

ドアを閉めようとすると目につきました。

テールレンズがいがんどるがな～！

早速ドリルで取り付け穴を広げ調整

こんなもんか（^^;;

翌日（火曜）は仕事なので通勤に使用

干瓢Ⅱ号とは話にならないほど

使いづらいし走らない。

水曜、朝から操作系の見直し

桃尻三号（Ｔ－３）に着いてたような

耕運機ハンドルを交換。

とても許せんのがクラッチワイアーの取り回し

こんな角度で曲がってたら何時切れるか

心臓にわるかろうもん。

ふつうはダウンチューブの内側を通すぢゃろ？

手持ちのコンチハンドルに付け替えて

ワイアーの取り回しを変更

少しはクラッチも軽くなりました（^^)

ミラーの角度も寝させたとです。

遊びの大きいチェンジもピロボールに取替え

折れてたチョークレバーも不良在庫のアルミレバーに交換

とりあえず簡単に出来るところまで（^^)

つづく

２０１８春のGuzziRally

５・２１

ルマン会議から帰った翌日、長旅仕様から街乗り仕様へ

長旅での唯一のトラブル

解かりづらい？

パニアのフレームの折損

男鹿半島付近で折れてインシュロックで補修

帰るまでＯＫだったです。

キャリアもパニアも取っ払って

身軽です。

ジュニアのガレージでオイル交換と溶接

それと遠回り賞を貼っときました（^^)

この日（月曜）浅間から帰る予定の御大は

火曜水曜と周防大島へ一泊ツーリング

私も行きたかったが仕事と歯医者の予約があり

断念しました。

土曜（２６日）の朝

今度はコンバートに乗り換えた御大と

道口ＰＡで待ち合わせ。

今週は西へ向かって走るとです！

昼食は壇ノ浦ＰＡでフグのぶっかけ丼

午後１時には筑紫野到着

立丁で友人の土産を買い～の

冷たいコーヒーとスイーツご馳走様でした（^^)

日田の一品街からファームロードを小国まで

青空の下、ファームロード最高！

夕方には玖珠のまちへ到着

機関庫は朝のうち逆光になるので

午後に来るのがベストです。

三島温泉で汗を流し

金太郎で夕食

ごま焼酎を始めて呑みましたが美味かったとです！

するとお客様がひとり

久留米のジョン・ホームズ、KYOJAKUさん

翌日のGuzziRallyに行けないので

わざわざ出向いて下さったとです。

ありがとさんでした（^^)

翌朝の食事

朝から豪勢です。

ツーリングの鉄則

食べられる時はシッカリ食べる！

ひとたびトラブルがあると一食や二食

食べられないことがある。

３０年ほど前の格言ですが（汗）

よってご飯のおかわりをいたしました。

ラリー会場の花公園へは１１時くらいに着けば良いので

キヨマコさんに朝駆けの先導をお願いしました。

ありゃなんぢゃ？

自衛隊のなんかの施設らしいですが、

観る方向によっては私が喜ぶモノに見えるらしい。

後日キヨマコさんから画像が届いたとです。

彼曰く、貧乳ビーチクだそうです（爆）

裏道走りまくって由布岳

怪しいカメラマンですバイ（笑）

一昨年は閉鎖中だった狭霧台ＰＡ

これ以上キヨマコさんを引っ張ると

午後の営業妨害になりそうなので

長者原までの道を聞いてお別れしました。

秋にまた来ます。

ありがとう、お世話になりました。

教えてもらった道順を何度も何度も復唱しながら

走り続けると、やまなみハイウェイにでた！

会場に着くと愛媛のスフィーダ乗りのＭさん

朝一番に来られたそうです！

そのうちＨＨＣも到着

スギちゃんも元気そうでした（^^)

NTXを手に入れたカメナスさん

穏やかな方で癒し系でした（^^)

こちらはイヤラシ系？

猫師匠もシオちゃんもお元気（^^)

お昼過ぎたので撤収です。

ファームロードでわいたまで

そらいろのたねで小腹を満たす。

焼きたてのクリームパンまいう～です！

めかりＰＡで佐世保バーガーを食べるつもりが・・・

無くなってた（爆）

午後六時　宮島ＳＡ

広島に寄って帰る御大とここでお別れ

御大お疲れ様でした。

自宅まで２００km弱

休憩なしで一気に走り八時過ぎ帰着しました。

土曜に５００km、日曜８００km

往復１３００km

やっぱりループは最高ぢゃ（^^)

第十回輝け全国ルマン会議 つづき

はまちゃんの赤ベコ号の余韻を残しながら

目覚めた種差の朝。

予報どおりの大雨

民宿の裏を走るＪＲ久慈線

ＦＢに雨と電車を投稿すると

ドカマン議長

宿の裏を久慈線のディーゼルカーが

唸りを上げて走り去って行く・・

朝からあいにくの空模様だが、気分は何故か上々だ・・

さぁ！遠回りの旅もいよいよ後半

湿度が高い日は排気音が山あいに良く木霊する。

いやいや、そんなメルヘンチックな状況じゃなか！

屋根のない駐車場なので、

前日物干し竿にブルーシートを掛けてもらい

洗濯ばさみで留めていたが

強風でえらいことになっちょるバイ。

朝食を済ませ、雨が小降りなったので

濡れ濡れの干瓢Ⅱ号を手早く拭き

おそるおそるセルを回してみた・・・

私の心配とは裏腹にセル一発で始動、

「すんばらしか～！！！」

手早く身支度を済ませ、

雨脚の強くなる中、八戸をあとにした。

この日（金曜）の予定は仙台までの移動だけ、

天気が良ければ平泉の金色堂へ行きたかったが

合羽を着てうろつく気にはなれない。

雨の中、八戸自動車道から東北道

仙台近くになり小雨に変わる

仙台到着

夕食は伊達の牛タン（^^)

半分ほど食べた後写真を撮ってないことに気づく

四流ブロガーぢゃ（泣）

翌朝

天気は回復模様。

再び東北道で南下

東北道から北関東自動車道。

風が舞って走りづらい。

出発前日にタイヤをＢＳアコレードに交換

前後とも４.００－１８リア用にしたが

フロントが粘りすぎてハンドリング悪し。

おまけにぬふわkmを越えるとウォブルがでるわ、

わだちでよれる。

こりゃ選択ミスぢゃった（^^;;

どうにかこうにか上信越道にはいると風は強いが

ブロウーが入らなくなった。

浅間の手前、横川ＳＡで休憩

ふたりで抹茶ソフト

御大はここから浅間ミーティングへ行かれるので

ここでお別れします。

今年の初め、youtubeでGuzziFarmの動画を見て

「行きたいな～」と思っていただけだった私の妄想が

現実のものになったのは、

「ワシも行く！」

と御大が言われた一言でした。

ありがとうございました。

お気をつけて（^^)

ひとりになっちゃった・・・

さ～て気を取り直して前夜祭の会場

小諸の中棚荘へひとっ走り。

ひとっ風呂浴びて宴会前のビール

たまらんとです～（^^)

宴会はドカマン議長のご挨拶から

ジャンケン大会終了後、二次会へ

巨人ペアに拉致されたとです。

宇宙人ぢゃナカ（^^;;

明けて日曜

じじーの朝は早い。

快晴！

会場まではループ５台で変態走行

画像はまるてんさんから拝借

空の蒼さと緑のコントラストが最高

空気が澄んでいて浅間山もくっきり

金曜の夜、飛田新地で弾けた方たちは

フェリーの時間に間に合うよう十時前に浅間を離れます

再び巨人ペア

拉致されそうになったので信州を回って合流した

KENKENさんと撤収しました。

自宅には八時前に到着

トリップメーターは三周と１９０

全走行距離３１９０kmのツーリングでした

ループって最高！