zakzakより
【 政府の電力使用制限に対応し、首都圏の鉄道各社は７月１日から節電ダイヤによる運行を実施する。電力需要が集中する昼間の運行本数を減らす一方、企業のサマータイム導入の動きにあわせ、早朝時間帯を増発するなどの対応をとる。
早朝の需要増に合わせ、東急電鉄は東横線、田園都市線で午前５時台の始発を４時５０分台に繰り上げ、５時、６時台を増発。多摩川線も６、７時台を増やす。京王電鉄も早朝時間帯に増発。小田急電鉄も平日、土・休日ともに午前５、６時台に増発する。
関西の鉄道各社は、関西電力から一律１５％の節電要請を受け、７月２０日前後に節電ダイヤを導入する方向で検討している。関西では複数の鉄道会社にまたがって乗り入れる列車が多く、単独で節電ダイヤを決めるのが困難で、一斉に実施される見通しだ。】
電車の込み具合、消費電力のピーク時間を考えると、日中の電車の間引き率は最大で５０％までなら可能だと思うが、電車の本数ではなく、連結する車両数を減らす策も考えられると思う。
【 政府の電力使用制限に対応し、首都圏の鉄道各社は７月１日から節電ダイヤによる運行を実施する。電力需要が集中する昼間の運行本数を減らす一方、企業のサマータイム導入の動きにあわせ、早朝時間帯を増発するなどの対応をとる。
早朝の需要増に合わせ、東急電鉄は東横線、田園都市線で午前５時台の始発を４時５０分台に繰り上げ、５時、６時台を増発。多摩川線も６、７時台を増やす。京王電鉄も早朝時間帯に増発。小田急電鉄も平日、土・休日ともに午前５、６時台に増発する。
関西の鉄道各社は、関西電力から一律１５％の節電要請を受け、７月２０日前後に節電ダイヤを導入する方向で検討している。関西では複数の鉄道会社にまたがって乗り入れる列車が多く、単独で節電ダイヤを決めるのが困難で、一斉に実施される見通しだ。】
電車の込み具合、消費電力のピーク時間を考えると、日中の電車の間引き率は最大で５０％までなら可能だと思うが、電車の本数ではなく、連結する車両数を減らす策も考えられると思う。