友人M氏の愛車PROとは。😃
車輌プロフィール
日本国内向けとしては2008年モデルでカタログ落ちしたものの、海外向けとしては生産が続けられていたKSR110。その上位機種として登場したのが、KSR PROだった。とはいえ、倒立フォークや111ccの単気筒エンジンなどは同じ。違いはKSR110が自動遠心式のクラッチとボトムニュートラルの4段変速だったのに対し、KSR PROは、クラッチレバーがあり、下から1-N-2-3-4の4段リターン式ミッションを搭載していたこと。日本国内への正式導入はなく、海外専用モデルだった。並行して販売されたKSR110ともども、KSR110の国内販売時とはフェイスマスクが大きく変わっており、これは同時期のスーパーバイカーズ（モタード）モデルのDトラッカー125と同じイメージだった。
(お借りしました)
M氏のガレージ内に鎮座するバイク🏍
KSR１１０PRO(希少車)
普通のKSR 110は、遠心クラッチですが、
こちらはお借りした説明文通り
クラッチ付きの4速リターンです。😃
このバイクで林道を楽しんでいます。(^｡^)
昨日紹介した通りM氏はバイク弄りもお手の物
KSR８０のレストアをお願いしています。😄
最後までご覧いただき
ありがとうございました。😊