＜全日本ロードレース第7戦鈴鹿レースレポート＞
JSB1000クラス
＃46星野 知也選手 Race1 予選11位→決勝15位
Race2 予選10位→決勝17位
＃24吉田 愛乃助選手 Race1 予選13位→決勝17位
Race2 予選12位→決勝18位
2026年全日本ロードレース選手権・最終戦 MFJグランプリが鈴鹿サーキットで開催されました。 8耐参戦組のスポット参戦もあり、事前テストは無く木曜から走行が始まりました。
星野選手はタイヤテストをメインに走行しながらマシンセットアップの確認を同時に進め、吉田選手は初日に転倒があったもののベストタイムを更新して予選に挑みました。
【10月24日(土) 公式予選】
天気:雨 コース:ウェット
予選は雨となりウェットコンディション、赤旗中断再開後の2周目に星野選手は2分21秒294をマーク、その後雨が強くなったことでタイム更新はできず予選は終了しました。
吉田選手は赤旗再開後の4周目に出した2分21秒551がベストタイムとなりました。Race1は星野選手が11番手4列目、吉田選手は13番手5列目からスタートすることとなりました。
【10月24日(土）決勝レースRace1】 14Laps
天気: 曇り コース:ウェット
午後に行われた決勝Race1、雨はほぼ止んだものの路面はウェットコンディションでレースはスタートしました。
1周目は星野選手13位、吉田選手14位でコントロールラインを通過。 しかし路面が乾き始める中でペースアップが難しく、我慢のレース展開となりました。星野選手は粘りの走りで15位フィニッシュ、ポイントを獲得しました。 吉田選手は17位でチェッカーとなりました。
【10月25日(日）決勝レースRace2】 12Laps
天気: 曇り/雨 コース:ウェット
午前中に雨が降り始め、雨量増加により前レースの進行が遅れ、その影響でJSB1000クラスRace2は20分遅れでスタート進行が始まりました。周回数も短縮され、雨は止んだものの路面は依然
ウェットの難しい状況でレースが始まりました。
星野選手は後続車に先行されてしまいオープニングラップは15位で通過。 その後路面状況が変化していく中でRace1同様にペースアップが難しい状況となり、思うように前へ出られない展開で 最終的には17位でフィニッシュしました。 吉田選手はスタートで後退してしまい、更に星野選手同様にペースを上げきれず18位でフィニッシュしました。
星野選手はシーズンを通じてタイヤ開発やマシンセットアップに取り組み、チームの技術的な底上げに大きく貢献してきました。
そじて鈴鹿8耐以降、走りの安定感やレース運びが大きく成長した吉田選手ですが、最終戦は悔しさの残る結果となりました。それでも今季の伸び幅は確かなもので、来季の更なる飛躍を期待したいと思います。
最終的にシリーズランキングは星野選手13位、吉田選手18位となりました。
●星野知也選手コメント
鈴鹿はとても好きなサーキットの１つでもあります。
今年こそ目標であった6秒台を目指していました。
週末は雨予報でしたので、木曜日と金曜日の走行で、タイヤ評価をしながらアタックをしましたが目標には届きませんでした。
予選は雨となり、何とか両レース共に4列目に並ぶ事が出来ました。決勝レースは雨量が少なく、グリップ不足に悩まされてしまい、レース1は15位、レース2は17位と期待していた結果にはなりませんでした。
しかし今年も2桁ポイントを獲得し、ランキングも13位となり、昨年よりも前進できたシーズンとなりました。
今年も沢山のご支援ありがとうございました！
●吉田愛乃助選手コメント
1年間、応援ありがとうございました。
走行初日は130Rで転倒してしまいましたが、その後は大きく調子を崩すことなく走ることができ、2日目には星野さんに先導していただき、少しだけですがベストタイムを更新することができました。レース1・レース2ともになかなか思うような走りができず、悔しさの残るレースとなりました。
今シーズンは雨のレースが多く、ウェットコンディションでの経験をたくさん積むことができ、成長に繋がった1年だったと思います。星野さんの先導や山下監督からのアドバイスなど、沢山のことを学ばせていただきました。そして高村さんをはじめ、チームの皆さんに支えていただき、ここまで成長することができました。本当に感謝しています。
この経験を活かし、来年も更に成長できるよう頑張っていきます！これからも応援よろしくお願いいたします！
●チーフメカニック高村嘉寿コメント
2026年の最終戦になりました。後半戦の吉田の成長はとても良い方向に向かっていると感じていました。
ウチに来て４年間苦労していた事が少しづつ実ってきています。
私の方はレースに向けて、新しく導入したデータロガーが上手く機能して、良い方向で電子制御のセットアップが進みました。
吉田はホームコースの鈴鹿で最初に転倒してしまいましたが、幸いにも大きな怪我はなく、大破したマシンも修復して次も走行する事ができました。
今までの吉田は、転倒してしまうと必ず３歩下がった所からのスタートになっていましたが、今回はそんな事も無く確実に成長しており、「冷静に、落ち着いて、確実に」という話をメインに進むことができました。
予選からはレインコンディションでの走行でしたので、２名のライダーは確実に走行していきました。
荷重の高い鈴鹿では少し他メーカーのタイヤにアドバンテージがある事も分かっていました。そこをどうにかしたいと考えましたが、なかなか難しい問題でした。
レースはしっかり二人とも完走し、転倒も無く終えることができ良かったと感じています。結果としては追い下げてしまうようなレースになり、難しいレースでした。
ダンロップさんと開発を一緒にやるようになり、いろいろ意見がぶつかる事もありました。ただそれは良いタイヤを作ろうという目標があるから本気でぶつかっているからこそ起こるもの。僕も本気で、ダンロップさんも本気でやっている証でもあります。
いろいろな意味で今年は良いシーズンを過ごす事ができました。
結果としてはまだまだですが、前進を感じられるシーズンだったように思います。
一緒に戦ってくれたスタッフの皆、スポンサー様、メーカー様、ライダー、1年間本当にありがとうございました。
来シーズンはまだ何も決まっていませんが、頑張って行きたいと思います。
●山下祐監督コメント
いつも当チームを応援してくださるスポンサー、サポーターの皆様ありがとうございます。
今シーズンの鈴鹿大会を無事終えましたことを報告させていただきます。
我々が参戦しているJSB1000クラスは土曜日のレース1、日曜日のレース2ともにウェットコンディションでのレースとなりました。当チームのライダーは2人とも全力で挑み、
・星野：レース1→15位、レース2→17位、シリーズランキング13位
・吉田：レース1→17位、レース2→18位、シリーズランキング18位 という結果を残すことができました。
星野については金曜のART走行にてほぼ自己ベストに匹敵するタイムをマークし、ウェットコンディションにおいてもその時の環境に適応させるべくチームと協力してマッチングを図り、レース1においては15位でポイントを獲得することができました。
吉田についても星野同様、金曜日にほぼ自己ベストに匹敵するタイムをマークし、ウェットの予選では星野と遜色ないタイムを記録し、シーズン後半の成長がまぐれではないことを証明しました。チームはシーズンを通して常に一つでも上の順位を目指し戦ってまいりましたが、望む順位からはかけ離れていることも事実です。
このシーズンオフに、我々の活動内容をすべて見直し今後どうするかを決めたいと思います。
まずは今シーズンの多大なるご声援に心より感謝申し上げますとともに、今後の活動方針について決まりましたら改めて報告させていただきます。ありがとうございました！
ピットウォークには雨の中、沢山の方に来ていただきました!
チームレースアンバサダーのRIHOさんもお疲れ様でした！
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