この記事は2014年4月のものを、2017年5月5日に追加修正したものです。
2024年4月に最新の情報に改訂した記事をアップしました↓
首都圏の東海道線・横須賀線・総武快速線・高崎線・宇都宮線・常磐線では、普通列車グリーン車が2両連結されている。利用するには、別途グリーン料金が必要だ。
グリーン料金は、50ｋｍまでが770円、50ｋｍを超えると970円だ。（土曜休日は200円引き、あらかじめ買わずに車内で買うと210円増しになる）
50ｋｍというと、だいたい50分くらいの距離だ。通勤時は混雑するので、座るためにグリーン車を利用する人が多い。首都圏の普通列車グリーン車は自由席だが、グリーン車なら座れる時間帯・区間がまだ多いのである。
グリーン券は、ホームでスイカを使って買うこともできるが、毎日のように乗る人のために、グリーン定期券が発売されている。
グリーン定期券は、率直に言って、値段はかなり高い！
実はグリーン定期料金は、簡単に計算できる。
普通の１か月の通勤定期券に比べて、
20ｋｍまでは、22630円増し
50ｋｍまでは、32910円増し
100ｋｍまでは,43200円増しとなる。
【例1】20ｋｍ以内・・・（乗車時間約20分）
「川崎～東京」「市川～東京」「松戸～上野」「赤羽～品川」
この区間は、20ｋｍ以内の距離で、１か月通勤定期券は9050円。
これにグリーン定期は22630円増しになり、31680円だ。3.5倍の高さである。
【例2】30ｋｍ弱・・・（乗車時間約30分）
「東京～横浜」「上野～大宮」「東京～津田沼」「上野～柏」
この区間は、30ｋｍ弱の距離で、１か月通勤定期券は13900円。
これにグリーン定期は32910円増しになり、47650円だ。3.4倍の高さである。
【例3】50ｋｍ弱・・・（乗車時間約50分）
「品川～辻堂」「新橋～新白岡」「上野～佐貫」
この区間は、48ｋｍの距離で、１か月通勤定期券は23200円。
これにグリーン定期は32910円増しになり、56110円だ。2.42倍の金額である。
【例4】50ｋｍ超えて64ｋｍ・・・（乗車時間約65分）
「平塚～東京」「大網～新橋」「栗橋～品川」「古河～品川」
この区間は、64ｋｍの距離で、１か月通勤定期券は30050円。
これにグリーン定期は43200円増しになり、73250円だ。2.44倍の高さである。
■グリーン定期はお得か？
もし平日にグリーン料金（事前料金・50ｋｍ以内）を別途払って乗ると、差額の32910円÷１回770円＝42.7回乗れることになる。つまり42.7回÷往復2回＝会社に毎月21.4日グリーン車で通ってギリギリもとが取れる計算になる。
週休2日の会社に１か月通う会社員がいるとして、１か月30日÷7×5＝21.4日になる。21.4日と完全に一致した。正月休みやゴールデンウイークの休みが入ると、元がとれなくなるのだ。
50ｋｍを超えて43200円増しでも、元が取れる日数は月に22日グリーン車で往復した時だから、ほぼ一致する。
ただし、20ｋｍまでの近距離だと事情は異なる。22630円増し÷１回770円＝29.4回で元が取れる。29.4回÷往復2＝14.7日往復すれば元が取れるのだ。まあ、本来は50ｋｍまで同じグリーン料金なのが少しおかしいのだが、短距離だと修正されるのだ。
結論：グリーン定期券は、週休2日の会社員にとっては、毎回購入するのと金額的には変わらず、購入する手間を省くだけのものである。
例外的に、グリーン定期が有利なのは、次の場合だ。
【1】20ｋｍまでの短距離
乗車する距離が20ｋｍ以内なら、毎月15往復でも元が取れる。乗る回数がやや少ない人でも、損することは無い。まあ、乗車時間が20分以内だから、若い人なら座れなくてもさほどシンドくないだろうけど。
【2】1枚で買えない折り返し区間。
「熊谷→大宮→小山」や「市川→東京→浦和」のように、グリーン車を逆方向に乗り換える場合は、グリーン券売機では通しで1枚で買うことはできない。しかし、グリーン定期だと、通しで買うことができる。
■3カ月定期もある
グリーン定期券には、6カ月定期は販売されていない。
3か月定期なら買えるが、運賃分は安くなるが、グリーン料金分は安くならない。だから、割引率は低い。
1か月のグリーン定期を、ほぼ2.85倍した値段が、3か月定期となる。
たとえば、30ｋｍ弱の「東京～横浜」「上野～大宮」なら、グリーン定期1か月が47650円、3か月が135840円で、2.85倍になっている。
私は、混雑してもゆったり座れる生活が「当たり前」になるのが怖い。続けて買う場合でも、3～4日は満員電車に立って、グリーン車の有難味を実感することにしている。
■グリーン定期の注意点
【1】税法上、交通費としては認められにくい
グリーン定期券は、税金のかからない通勤交通費として認められない場合が多い。会社からグリーン定期券代を支給されても、給与の一部と扱われ、所得税が上がることになる。
まあ、私は趣味で乗っていて、普通車だと車内販売が利用できないから、年に何回か定期券で乗っているのだが。
【2】座れない区間・時間帯も
朝ラッシュの湘南新宿ラインに、横浜から新宿方面行に乗ると、グリーン車で座るのは厳しい。夕方の東海道線下りに、品川から乗っても、座れないことが多い。乗り慣れていない場合は、グリーン定期を買う前に、2回くらい実際に乗車して確認した上で、グリーン定期券を買うのをお勧めする。
↑上の写真は、総武線と常磐線の２区間グリーン定期。グリーン定期券なら２区間を1枚扱いで買える。５万円以上するので、かなり思い切って購入したものだ。
定期券に金を使いすぎたので、仕事を終えた後の晩御飯は、閉店間際の半額弁当を買うために、週に何回かグリーン車に乗って往復したことも。（結局、車内販売でビール買うから、たいして節約にはならないけど・・・）