他社の方と情報交換した際に、よくこんな場面に出くわします。
相手：「確かに私のビジネスよりもそちらのビジネスが成功しやすいと思います。でも、今の会社の人間関係とかもあるし、そちらのビジネスをやる訳にはいきません。私は今の会社を続けていくのでお互い頑張りましょうね。」
相手のイメージはこうだと思うのです。
日本に4000社、ネットワークの会社があるとしたら、それを4000台の車と仮定します。
情報交換をした相手は言う訳です。
「そちらの車がフェラーリなのは解った。でも私は既に乗用車に乗っているんですよ。そちらの車が良いのは解りますが、もう乗り換えるのが面倒なのです。だから、お互いのペースでゴールを目指して頑張りましょうね。」
スピードは違えど、お互いが目的地（ゴール）に到着すると思っているのです。
しかし、過去のデータから見るとこのイメージは大きな間違いです。
10年続く会社は1000社に1社というデータから例え話を作るとしたら、本当はこうです。
4000台の車では無く、4000艘の船なのです。
大きな海の反対岸には、「会社の成功」＝「長期に渡る権利収入」という目的地があります。
反対岸には、約30隻（30社）の船が既に到着しています。
到着した船は、観光客などが訪れる建物となり、沈む事も無ければ、もう出港することもありません。
そして、その反対岸目指して約4000艘の船が航海しているのです。
どの船に乗っても、「この船に乗れてよかったね。この船が一番だよ。」と自分より早く船に乗った先輩が言う訳です。
航海を一緒にしていると、同乗員との人間関係も出来てきます。
この航海を調べていくと以下の共通点が見えてきます。
①大海原を小船（国産企業）が渡り切った前例はありません。
【日本の企業が世界中に組織展開をし、成功した前例は無いのです。】
②予め殆どの船の底に穴が開いているのです。
【これは、先見性のあるプロが見ればすぐに解ります。】
③反対岸にたどり着いた船に乗っても、大航海をした英雄にはなれないのです。
【成功した企業に乗ってもダメで、成功する企業を見極めなければなりません。】
④５～１０年に１槽程の船が反対岸まで辿りつけ、あとの会社は沈没（倒産）、燃料切れ（地味な展開）等になってしまうのです。
⑤どの船の乗り組み員も自分の船は反対岸に辿りつけると信じてやまないのです。
情報交換というのは、お互いが「こちらの船に乗り換えませんか？」とアプローチをし合う事です。
小船に乗っている人が私に言います。
「こちらの方が良い船だからこちらに乗り換えませんか？」と。
私から見れば、その船の底には穴が開いていて、時間の問題で沈むのが見えるのです。
それを相手に伝えても、相手はこう言う訳です。
「だって、私の船には、こんなに漕ぐのが上手い人も乗っているんですよ。あなたもこの船のスペシャリストに会えば解りますよ。」と。
滑稽だと思いませんか？
いくら営業力、カリスマ性、経済力があっても、私から見ると、その穴の開いた船に乗っている時点で先見性、ビジネスセンスが欠けているように感じます。
船が沈む間際にはこんなことが起こります。
船のスペシャリストだと思っていた人が、「もっと良い船を見つけたので一緒に乗り換えよう。」と言い出すのです。
そこで「解りました！」と着いていく人があまりに多いのです。
私は思います。
その人に手綱を預けるのではなく、なんで反対岸に到着した船（成功した会社）の共通点を勉強しないのか？と。
先日はこんなタイプの人に会いました。
「今までの小船（国産企業）は○○だったから上手く行かなかったんだ。だからうちの小船は××の点でONLY ONEなのです。だからうちは必ず成功する！」
決して、その手法がONLY ONEとは思えませんでしたが、仮にONLY ONEだとしても、その前に「なんで成功した前例の無い小船に拘るのか？」疑問でなりません。
もっと反対岸に到着した30隻の船を研究した方が、良い船選びができるのではないでしょうか？
解り易いように、例え話しをさせて頂きました。
結構、現状のネットワークビジネス業界を象徴したつもりです。
忘れないで頂きたいのは、反対岸に到着できる船は５～１０年に１艘程なのです。
運でその船に出会う人の確立は微々たるもので、殆どの人は初めから沈む船、もしくは既に反対岸に到着した船に乗っているのです。
だから、我々SNAPはこのブログで挙げている色々な観点から選びに選んだ船でトライしています。
その船には、業界の目利きがどんどん集まってきているのです。
