Ｓalsa、vayaさん（Lebel３）の細かい特徴をばご紹介いたします
ああ それと解体新書つーても なんもバラシテは居ないので悪しからず
まずはガンメタカラー地に鮮やかな赤で "Ｓalsa" のロゴマーク
その周りの『モヤモヤ』が意味不明ですが・・・
多分 果てしない荒野をイメージしているのかと？
リアディレーラーはＤＥＯＲＥのロングケージでカセットは１１～３０Ｔ
(9s）を纏って いかにもダートスタイルを主張しておりまする
高速側４速までがクロスレシオであとはワイドギヤで軽々～
でも進まないよね＾＾；
因みにインナー・ローだと当たり前だが減速比は １：１ですね～
ロードに比べてワイヤーの取り回しがスムーズです
ＱＲ上のフレームにはフェンダーや荷台のアイレットが標準で
くっ付いている 如何にも ”ジ・アドベンチャーバイク” の
雰囲気を醸し出しております
遅ればせながら小生も自転車ディスクデビューです
荷物を満載することを想定してかローター径は１６０ｍｍが驕られる
流石にオートバイと違って 対向ではないシングルピストンですね～
制動パフォーマンスは？ カンチとキャリパーの中間くらいか・・・
何よりもリムが減らないことがイイですね～
油圧式には敵わないが メンテ性ではワイヤー式に分がある
これは小生向き（屋外メンテのためね）
ブランドのイメージマークは
ペイントやシールではなくメタル（風？）のエンブム！
イイね～！ （＾＾ｂ
チョットしたプレミアム感を演出している
これはイチゴではなく 多分ハバネロじゃなかろうか？ 汗汗；；；
ディスクなのにリアーのカンチブレーキが付きそうなネジ穴も装備
と思ったら フェンダーの固定用のネジ穴ですね！
シートステー左右にもキャリアー取り付けのネジ穴が有る
Ｆハブの赤いアルマイト処理も鮮やかに映え渡っておりますね～！
左右Ｆフォークの裏表に何故か各一か所ネジ穴が・・・
これは恐らくＦパニアバック（振り分け鞄）のネジ穴でしょう
フォーク先端にはフェンダー用のアイレットが前後２箇所つき
溶接ではなく『鍛造のフォークエンド』で造りは良い仕事のモノです
とにかくそこら中にネジ穴が開きまくっている！
強度が心配なほどに・・・
そして クイックのレバーは右側で良いみたいですね～
左だとブレーキキャリパーと干渉しそうでしたね
サイクリーの店員さんありがとうです～
フロントD/Rは勿論ＤＥＯＲＥのトリプルでクランクはＦＳＡの
５０－３９－３０Ｔで特に不足は無いですが小生の『短足仕様』で
ケイデンス重視の１６５ｍｍクランクか『トルク重視』の１７０ｍｍ
のままか悩むところだが暫くダートを走った感じで最終決定したい
ダウンチューブの下側前方にもボトルケージ用のネジ穴が有った！
ここまで来れば ブルベ競技にも適応できるだろうが
今の小生では無理っぽい・・・・・かな？ （＾＾；
しかしキズが全然ない綺麗なフレームです！ 本格的に走る前に
全部バラシてクリアー塗装の二重、三重塗りとか敢行してみるかな？
でも大変かな～ 悩むな～？？？
以上、一通り ロードでもないＭＴＢでもない ましてシクロクロス
でもない Ｓalsaの型式名称：vayaさん（Ｌｅｂｅｌ３）の特徴を
ご紹介いたしました～
スペアーチューブを買う金も無くなったので初乗りは再来週かな～？
ｖ（＾＾；
これからは『ターマック』が終わった『グラベル』のその先に
綺麗な景色が広がっていようとも諦めずに気兼ねなく
突き進むことが可能になるのだな！ （＾０＾ｂ