GSX-S750タイヤ交換&24ヶ月点検です！

24ヶ月点検とタイヤ交換になります！

フロントのレーシングスタンドは

GSX-S750専用に自作したアダプターを使用致します！

オイル&フィルター交換のオーダーも頂きました

なるべくマフラー等を汚さない様に

専用のマットを敷いて作業致します！

上手い事工具を組み合わせ

トルクレンチを使用し、規定トルクで締め付けます！

似た様なカートリッチのフィルターでも

メーカーによって違うのでご注意

ドレンもOK！

チェーンのメンテナンスは昔からのお気に入り

CPORを筆塗り致します！

ブレーキパッドを清掃し、軽く面取り致します！

ブレーキフルードを交換して行きます！

走行距離は少な目ですが

結構黄ばんでます

交換完了

リアブレーキのフルード交換をして行きます！

こちらも結構汚れております。

底の方はカス上に汚れております

吸い取れない汚れは

綿棒で綺麗に拭き取ります！

繊維が残らない様に気を付けましょう

交換完了非常に綺麗に仕上がりました

プラグ交換する為には

結構外装を外さないと出来ないので

車検の際に交換しておくと、非常にお得です

ダイレクトイグニッションの内側も

エアーブローをしてから

組み付けます

お次はタイヤ交換です！

初めに洗車をしておりますが

手の届かない所を更に掃除しながら

作業して行きます

ハイスイングアームの内側も

チェーンカバーインナーフェンダーの内側も

綺麗になりました

タイヤ交換して、バランスを取り

装着して

排気ガスの計測致します！

流石現行車！非常にクリーンな排気ガスです

車体の増し締め、注油、ヘットライト調整をして

整備完了です！

しっかり整備すると

洗車で半日整備は一日では中々終わりません！

更に書類を作り、自賠責保険も掛けます！

特別なオーダーが無くても

整備だけで、二日は掛かります！m(__)m

では

最近のスズモ！

もう５月になってしまいますが

今年は今だに冬の様な寒空です

それでも4月になれば皆さん動き出すのが

東北事情！

冬無ければ、春ものんびり仕事出来るのにな〜

何て毎年思いながら

きっちり愛情注いでるオーナー様達の

オイル交換です！

FXと同じオーナー様！

マメなオイル交換！

バイクも喜んでいると思います

ドレンも綺麗に洗浄して

ガスケットは純正新品

こちらは整備でお預かり！

フィルターも交換完了！

オイルは血液みたいな物ですかね

奥州から本日初乗りにてオイル交換！

いつもピカピカなダエグのオーナー様

ダエグも異音一つも有りません

可愛がれば可愛がった分だけ答えてくれます

たまに外れもありますが

こちらは宮城県から

オーナー様は自動車もオイル管理をしっかりしているので

30万キロエンジンノントラブルだそうです

当たりですね

距離走ってませんが

春は必ずオイル交換

カタナも動かしていませんが

オイル交換してあげたいな～

こちらは車検時のオイル交換！

多分三年はオイル交換して無い様子

こちらも整備でお預かり中！

こちらは気仙沼からお父様が

代行して来てくれました

整備でお預かりのアドレスV50！

五年ぶりかな

因みに抑えて置いた

アドレスV50の新車！

免許の許可が出なかったとの事で

キャンセル！

新車在庫ありますよ～早い物勝ちですよ～

1050DE

御客様来店でかぶっちゃったりして

お待たせしてすみませんでした！

作業中のGPZ900R

クラッチカバーの交換も同時に！

ガスケット剥がすの大変でした

勿論綺麗に剥がしました

クイックでのオイル交換が多いと思ってましたが

意外と並べてみると

修理時のオイル交換が多い感じですね

基本オイル交換等は予約制となっております！

一度お電話での御確認、宜しくお願い致します

しっかりオイル管理して

今年も楽しいバイクライフを

Vストローム250SXリヤスプリング交換です！

Vストローム250SXのオーナー様に

リヤのスプリング交換のご依頼を頂きました！

それでは早速作業に移りたいと思います！

大昔、19インチ対応に加工した

スタンドで固定致します！

傷防止の養成をしてスタンドで固定致します！

バッテリーを外して

リヤショックのボルトを外します！

取り外したリヤショックをスプリングコンプレッサーに

セットして、バネを圧縮して行きます！

と思ったら後ちょっとて所で

圧が掛かりません

いや～相変わらず外れ引くな～

そんな嫌な経験値も増え過ぎて

リカバリーも速いです！

下に適当なブロックを敷いて逃がし

恐いけどこれで行きます！

無事？取外し

メチャメチャ圧縮しないと

外せないスペーサーなので

通常のスプリングコンプレッサーじゃ

無理でしょうね

この後直ぐに代わりのジャッキ

送ってくれました！

こっちと

ここに砂がカジリ動きが悪くなるので

綺麗に御掃除しておきます

ハイパープロのスプリングを装着して行きます！

無事装着！

この辺も御掃除しておきます！

ボルトを洗浄した後に

グリスアップして取り付けます！

規定トルクで締め付けます！

ハイこちらもです！

インナーカバーも綺麗に

カバーのボルトにカジリ止めを塗って組み付けます！

ついでにと言う事でオイル交換と

フィルター交換のオーダーも頂きました！

こちらも規定トルクで！

オイルはエクスターR900です

ハーイ完成です

御客様のインプレッションが楽しみですね

ハイパープロのローダウンコンビKITも

2セット入荷致しました

1セットはご成約済みですが

もう1つはフリー在庫です

気になる方はお早めに～

ローダウンしつつ

乗り心地を改善

こちらも楽しみなアイテムですね

CB750クラッチワイヤー交換です！

 

見事なまでにブチ切れたクラッチワイヤー

新品が届いたので交換致します！

新品を更に軽く長持ちさせる為に

特殊な潤滑剤で潤滑しておきます！

YouTubeみてると、クラッチワイヤー切れたとか

ありますけど、基本取り付ける時に

傷を付けたり、整備ミスによる

重たい状況、社外パーツでなければ

切れる事は殆んどありません

漫画ではカタナのクラッチワイヤーが

切れるシーンがありますが、

私はワイヤーが切れた経験が一度もありません！

勿論所有したバイクのクラッチが（中古車の場合）

重い場合は直ぐに交換して

クラッチレバーやピボット部分を

洗浄潤滑しています！

新車の販売してて

たまにクラッチが重いですねこの車両！？

と言われる事がありますが

子供の頃からカタナ乗っているので

何を握っても現行車両は軽くて良いな～

（握力無いですけど）

としか思いませんね

参考にならなくてすみません。

軽いのが良ければ

オートシフター付き車両を

御勧め致しますm(__)m

おかしな事になってます

レバーの軸となるシャフトと

固着して一体化してます

ラスペネ等塗って格闘する事一時間

ちょっとだけ動き出したので

こっちの物と思いましたが

そこから全然回らないし

工具やパーツも壊しそうなので

遊びを付けて、裏側のナットを

ロックナットに交換し、遊びを付け

終わりに致しました！

この後の写真は何も有りませんが

オーナー様はクラッチが軽くなったと

喜んでくれました

やはり常日頃の基本整備は大切ですね

後はラスペネの浸透力に頼りましょう

ストローム250SXブラック入荷です！

2025モデルの

Vストローム250SX入荷致しました

中々入手しにくい人気のブラックです

軽量で扱い安い車体ですが

足つきが気になる方が多い様ですが

今回こちらのローダウン、コンビキットを

用意してみました

一つはお客様にオーダー頂いた物で

売約済みですが

こちらも中々入手困難な為

在庫してみました

こちらと純正オプションのローシート

（こちらも在庫してます！）

を使えばシート高を最大4センチ

下げる事も出来ます‼️

ハイパープロは下げるだけで無く

乗り心地も進化させるみたいなので

期待大です

そんな人気のVストローム250SXの

ご紹介でした！

お問い合わせお待ちしております！m(__)m