ステーターのカバーを外します！
こちら側もほぼ接着されております。
これともう一つ秘密の特殊工具を使って
開けて行きます！外してか？
何とか開きました
固定のボルト違う物
一番恐ろしい部分
これ側面からも溶接してない？？
ノックピンの再使用は外す時だけでは無く入れる時にも不便だし
他の不具合を発見しにくくなるので
綺麗な物を使いましょう
ましてやこんな潰れて変形し錆びてるなんて
潰れて変形し錆びてるなんてもってのほか！外し難くもなりますので
要注意
洗浄！
オイルパンのボルトも違う物が
こちらも洗浄！
洗浄液がどんどん黒くなって行きます
オイルストレーナーの
ボルトもなめてます
ていうか
ていうか+プラスネジ全てじゃ～ん
ほんと外から見ても分かる様に
整備スキルが低いですね
自分が二十歳の頃
新車で購入したMyカタナが
即ギヤ抜けするようになり修理しましたが、
それでも綺麗に組み戻しましたけどね、
まぁ、当時と違うのは、トルクレンチを多用している所ですかね
昔より更に慎重で心配性になりましたね
ストレーナー壊れてます
空き缶を切った様な物が
勿論ボルトはベタベタ
クランクケースのボルトも一本違うものが
ホント今回の修理はボルトと
ボルト穴の洗浄が大変で気が遠くなりそうでした
クランクケースをそーっと開いて行きます！
写真は撮っていませんが
開きながら糸鋸で切れ目を入れて
開いていきました！
溶接した上には更に金属パテが盛られ
整形されており、
開いて行ったらパリッと剥がれおちました！
酷い状況ですが
30年前によくやりましたね！
やはりクランクのシールは5㎜程外で組み込まれて
おりました
この状態で上手く交換出来るかな～？
と悩みます。
そして私の体の方はと言うと
背中の痛みは引いて
ベットに横になれる様になりましたが
今度は左足の甲の部分
昔骨折してプレートが入ってる部分に
傷みが出て腫れあがり
またちょっと歩行困難です
年取ると悪い所が痛くなるんですね～？
若い頃は潰瘍性大腸炎が発症しても
他は大丈夫だったんですけどね～
根詰め過ぎたり
寝不足、過労に付随してストレス
気を付けてしっかり休みとりましょうね！
つづく！