分解続きです！
カウルステーの間から取っている
アースを外します！
配線剥き出しで挟んでいるだけでした
ヒューエルホースと負圧ホースの差し込みは
緩めバンドは付いておりますが、
引っ張れば抜けるレベル
懐かしい問題児なキャップ&コード
久しぶりに見ましたね
グラグラするスロットルホルダー
キャブレターを外し
背面のオイル漏れも除去します！
オイルは前回交換しているので綺麗！
ピンボケですがマグネットのスラッジも
問題無し！
外しながら洗浄致します！
今回エンジン脱着の秘策
持ち上げ専用シャフトを製作致します！
一本は12㎜から10㎜に削ります！
もう一本は途中まで削り段を付けて
スライドしない様に致します！
強度も上がるしね！
テーパに削った合口を簡単に作った治具に入れ
溶接致します！
溶接肉盛りした部分を削ります！
次出番はいつになるのか分かりませんが？
これで脱着が少し楽になると思います！
びくともしないクラッチカバー
専用に作った物と
FRP？のたがね？でケースやカバーに
傷を付けずに剥がします！
接着剤みたいなもので貼り付けてありましたが
何故か？ガスケット二枚掛け
センターナットはユルユルでした！
クラッチを全て外して
中を覗くと
過去にどんな事が起こったのでしょうか？
流石に予測できません
部品も出ないので、緩んでいないか確認して
そのまま使いたいと思います
オイルポンプのサークリップも再使用されております！
再使用は良くないですが、せめてこんなユルユルに
伸ばさないで再使用して欲しいものですね
+ネジは皆痛めて再使用されております
本当にスキルが低いですね
御蔭でババを引かされ苦労致します
ヘットカバーのボルト一つにガスケットが
入っておりませんでした
そりゃ至る所から漏れてる訳ですわ～。
勿論カバーからもオイル漏れ
カチカチ音も大きかったので
タペットクリアランスも確認しないとね
これまた外したボルト全てにネバネバが
全てのボルト洗浄するだけで2時間は掛ったね～
な～んか？真っ黒なスターターモーターも
外します！
エンジンマウント！
こちらも洗浄！
そんでまたまユルユルなエンジンマウントボルト！
ユルユルと言うよりはネジ山が無くなっておりました
前回脱着を手伝って頂いたお友達二人の御蔭と
製作したシャフトの御蔭で
1分程度でスムーズにおりました
そこからの私のトークが2時間続きました！
なるべく洗浄しておいたのですが
凄い油汚れこれはチマチマ拭き取って行きたいと
思います！