電源供給はこちらを使います！
グリップヒーターとヒータージャケットを動かすので
イグニッションＯＮでバッテリーから供給されるのは安心ですね！
流石に同時に二つ全開はバッテリー上がりが心配
帰宅したら特に冬季は充電が大事ですね！
なので
充電カプラーもバッテリーに取り付けておきます！
供給用の配線はテープを剥がし
都合の良い長さや位置に調整致します！
リレーに電源を送る配線を作ります！
こちらも都合の良い長さにして
収縮チューブを被せます！
こちらを
珍しく既製品から繋いでアクセサリー電源を取ります！
品切れ長かったな～(^▽^;)
繋ぎま～す！
簡単で～す！
余計な配線は短く綺麗に処理致します！
ハンダで固定して
収縮チューブを被せます！
ここまでは当たり前ですが、配線接続部分はずらして繋ぎ
更に長さを合わせます！
仕上げは防水タイプの収縮チューブを被せます！
フレームの遊んでいる穴を利用して
特殊な結束バンドを使って
スマートに固定致します
綺麗に収めました！
バッテリーには、電源取り出しと充電用カプラー更にヒータージャケットの配線が
仕込まれております！
またまた非常にシンプル！
電源取り出しのカプラーが一つ余っているので
そのうちETCを取り付けたいと思います！
配線を取り出す隙間のカウルはカッティングシートで保護致しました！
こちらはヒータージャケットの配線です！
そしてマルチバーに取り付けたこちらは
ヒータージャケットのリモコンです！
走りながら調整が出来るので、バッテリーの負担を考えてあげられます！
今回は慣らしから丸山モリブデンを投入致します
慣らしこそモリブデンだと思います
車には散々使ってますが、ガソリン添加用！
デモカーなので色々試したいと思います
何と無く不安もあるので少しずつ投入してみます！
ナンバーの穴開けも一発！完璧なセンターを出します
ナンバーのボルトもカッコ良く面積の広い物を使ってみました
これで取り敢えず走る事が出来るので楽しみです
雪降らないで下さいね！
では