もうちょっとで納車整備オプション取り付け完成！♪と思っていたら
気が付いてしまった排気デバイスのアクチュエーターの不良
そう言えば、たまたま仙台のバイク屋さんとお話していた時
アクチュエーター交換が大変で泣かされた話を先週聞いていました
確かにマニュアルではマフラーを外してリヤショックを外し、みたいな事になってます！
すぐさま、スズキの元同僚の友達に確認すると
シートレールをずらすと良いよとの事
早速分解して行きます！
開き直って分解した所を更に御掃除して
綺麗に仕上げたいと思います
車体を吊り、シートレールのボルトを2本残し
テールを引き上げます！こちらも吊ってます！
こうする事で、リヤショックが後方に下がり
アクチュエーターにアクセスし易くなります！
スイングアームの内側が傷が付かない様に養成しておきます！
アクチュエーター摘出です！右側が新品です！
新品の価格は税込19140円です
工数はあまり参考になりませんが2．2H
約２万円位の工賃になります！
まぁ～何はともあれ気が付いて交換出来て良かったです
今回はエラーが出なかったのですが、
エラーが出る物の結構あるそうなのでご注意です
お次はスズキの診断機SDSⅡでデバイスを任意にコントロールしながら
調整して行きます！
EXCVAポジションセンサ測定電圧はこちらから取り出します！
フレームに固定しているバンドを抜き
手前に配線を引き出すと作業し易いですね！
この様に選択して全開、全閉を調整致します！
この様に測定したポジションセンサ出力電圧の差
3.72-1.213 ＝ 2.507
3V以上になる様に調整して行きます！
全閉時の基準値が0.6～1.40Vに対し
0.861V
全開時の基準が3.60～4.55Vに対し
4.05V
4.05-0.861＝ 3.189Vで基準値に入りました！
ワイヤーを回しても反応が鈍いので
真ん中をあまり狙わない方が良い気がします
無事交換調整完了です
マフラーの下にジャッキがありますが、
全て吊って作業しております！
心配性なのでゴム板をしいて保険で置いてます
では