クラッチの遊びを調整していきま～す！
メッチャ固くて、約25年間調整が行われて無い事が分かります！(^▽^;)
話は前後致しますが、
レバーやホルダーも洗浄してグリスアップして組立ております！
フロントのアクスルシャフトを回している時に気が付きましたが、
微妙にアウターチューブが左右に行ったり来たり(^^;)
アクスルシャフトが微妙に曲がっているのでは！？
測定して見ると！0.11振れております！
精度の高いクロモリシャフトを入れてみたい所ですが、
修正でテストしてみます！
三回程度で、0.03まで追い込めたので！装着！
スッ！と軽く入りブレーキキャリパーを外した
フリーな状態ではっきり分かる程軽く回る様になりました
クロモリシャフトの軽く回るはこう言う所か～
操作性に関わる部分はしっかりさせたいので、
古くなったシフトリンク部分のパーツを
全て新品に交換致します！
ロットが曲がったり、ブーツが破けたりと結構傷んでます！
ステップやホルダープレートも洗浄して組み付けて行きます！
ローフリクションの非売品のグリスを塗り、ナイロンワッシャーも新品に！
組み付け完了です！
クーラントリザーブタンクのキャップがスカスカになっている事に気が付きました
左が新品！ 右が劣化により大分小さくなってます！
キャップ抜け止め部分のボルトを変更し穴開け
ワイヤリング用の穴です！
フィラーキャップにも穴開けして
オイルを抜いておきます！
前回フィルターを交換しているので、
今回はオイルのみ！
オイルはこちら！エクスターR9000
キャップ付きのノズルにビニールをかけているので
一ミリもゴミが入らない様に気を付けて管理してます！
ジョッキもオイル事に分けて、全てキャップ付きを
使用しております！
ワイヤリング致します！
締まる方向に互いをワイヤリングしているので安全です！
もう直ぐ走り出せます！ワクワク
ではまた
続く！