GC8G クラッチペダル周り、緩衝スプリング等

自車は、クラッチの断・接が素早くできるように、ストロークを好みの短めにしている。

『クラッチペダルの遊び調整、復帰完了。SG5のクラッチマスターは異なっている。』

低くなったクラッチペダルの床からの高さに合わせて、ブレーキペダルも低くしている。

『SG5 純正アルミ付ペダルカバー取付』

『SG5 純正アルミカバー付アクセルペダル取付』

純正部品の流用で、見栄え良くした。

あれ、話が横道に逸れてすみません。

『突貫雨漏り修理終了ですが、、、　GC8　インプレッサ』

きくちさんの記事の後半の話題のクラッチペダルの緩衝スプリングについて、

自車では、

　

紫丸内に見えるのが緩衝スプリングだが、ほとんど縮んで無いようで、機能していない。

その奥にあるボルトとナットでクラッチペダルの高さを低く位置決めしているためだ。

おそらく、緩衝スプリングが壊れることはないかな。

総走行距離　339,950 km

=====　蛇足　=====

左横にある雌コネクターはクラッチペダルでクラッチ断を確認するスイッチのもので、

紫丸外の雄コネクター側で短絡して、クラッチペダルを踏み込まなくても

エンジン始動可にしている。

『夜はガレージ』

2014年 10月は、夜な夜ないろいろやってました。