やはり難波や三ノ宮からの乗車は多かった。
単純に大阪駅付近から松山は私鉄系の方が快適だろうなと感じた。
三ノ宮を出ると高速に入り、暫くして高速舞子へ。
ここは主にJRバス系の停留所で、明石や姫路あたりから四国に渡るのに重宝されている。
ここでも乗車があり、バスはほぼ満席で松山へと向かっていく。
JR系の松山便は、関西側も四国側も伊予鉄バス等より停留所が多い。
恐らく私鉄系なら松山市に入ってるくらいで最初の降車地三島川之江インターに止まり、何人かは降りていった。
ここは大阪からだと阪神バスと瀬戸内運輸の共同運行便の大阪今治線も止まるが、もちろん大概の人は4列シートよりゆったり3列である。
さて、やはり人口密度が高いと余計に疲れてしまう。
前の私鉄系のゆったりさを懐かしみながらバスはゆっくりと松山市へと入っていく。
これに加え、バスによっては阪急系だと阿波池田線がかする土成とか徳島の一部にも停車するので余計に時間は掛かってしまう。
なんとか耐えながらバスは川内インターから松山インター口などを通り、松山駅へと近づいてくる。
阪急バスの場合は先に松山市駅だったが、JRバスは先に大街道に停車する。
前回も書いたが、言えば終点が異なる大阪行きの バスがまとめて梅田バス停に止まってくれるようなもので便利だ。
しばらくすると松山駅が見えてくる。
ここは路面電車と並行して走る区間で、慣れてないと大変そう。
そしてようやくJR松山駅に到着した。
一応は何人かの終点である松山支店の客を残して、バスは去っていった。
着いた時の疲労具合、これは私鉄系と比べ物にならない。
現在はまだ座席が改良されているが、昔は本当に大変だったろうなと思った。
松山駅は一昨年に新しくなり、飲食店や土産物屋も多く並ぶ施設ができたので、食事の面では市駅よりいいかもしれない。
本来なら少しばかりそこから旅しようかと思ったが、疲れてしまった。
翌日は、夕方には大阪に帰るので、朝から精力的に動き出し、伊予鉄バスや市内線路面電車に郊外線にも乗った。
郊外線の海が目の前に広がる梅津寺駅は、本当にキレイだった。
さて、松山駅の商業施設だんだん通りで土産物を散策した後に帰りのバスに乗り込む。