実はこれ、知人からの借り物なんです。
13日に箱根に行くということで、急遽12日にノーマルから交換しました。
無論セッティングのノウハウがあるはずもなくノーセッティングですが、
念のために１６ｋｍほど全開走行で試乗をしまして、特に問題なしだったのですが。。。
やっぱ長距離を走るとちょっとした不具合とか出ますね～。
13日当日は暑かったせいもありますが、どうやらエキパイとラジエターが干渉しているようで
水温の上昇が通常の予想よりも上がり気味。
水温は何とか対処できますが、チャンバーの微振動でラジエターコアに亀裂が入る可能性も
濃厚なので、早めに対処しないとアレですね。
インプレですが、ノーマル状態にポン付けなのを考慮に入れてもトルクが細くなりすぎですかね。
常時HiモードのPGMⅢと相まって更にトルクないない。
ですが、8000rpmからの盛り上りパワー曲線はなかなかで、12000まで一気に吹け切ります。
ここで問題点がひとつだけ浮上。二速１万rpm辺りで、たまーにギア抜けする！
まだ抜けた回数が３回だから、「びっくりした～！」で済んでますが、
余りにも頻発するとエンジン終わってしまうので怖いです。。。
なにせ、ギア抜けした瞬間にエンジンがレーシングしてしまいますので・・・。
何もキャブセッティングしていない状態だけあって、高回転域が心配です。
原因は何でしょうか？ヘタったミッションがハイパワーに耐えられない・・・？ですかね。