トップページで今回取り上げた未公開写真は、
メルセデス・ベンツCLK-GTRです。1999年11月28日
ヒストリック・オートモビル・フェスティバルで撮影。
「イベントレポート」に掲載していなかったので、
今回チョイスしました。ホモロゲ取得モデルであり、
25台の限定。販売価格は2億5000万円でした。
日本には数台が上陸し、ミュージシャンの
小室哲哉も所有していたのは有名な話ですね。
このブログでは、同じイベントに参加していた
童夢P2を掲載。先代の零は、極端な
ウェッジシェイプでインパクトがありましたね。
結局、市販はされなかったけど、2003年6月の
「スーパーカー・スーパーカー」で、
零を特別展示できたのは、いい思い出です。
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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
フェラーリ512TRです。前回と同じ、
99月11月23日にフェラーリ美術館で行なわれた
「Ferrari Unofficial Fun Club」で撮影しました。
谷の底から見上げた512TRは、ボディサイドの
インテークが迫力ありますね。
このブログでは、ディノ246GTを掲載。
自動車評論家のいのうえ・こーいちさんの愛車です。
シリーズ最後のLタイプですが、よく見ると
両側ともにサイドミラーなし。古いスーパーカーで
片側ミラーはたまに見ますが、左右ナシは驚きです。
後ろはルームミラーと目視で確認するんでしょうね。
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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
フェラーリ328GTBです。前回と同じ、
99月11月23日にフェラーリ美術館で行なわれた
「Ferrari Unofficial Fun Club」で撮影しました。
328には前期型と後期型がありますが、
見分け方はホイールです。
前期型は中央部分に向けて凹んでいますが、
足回りが改良され、ABSも追加された
後期型は中央部分が膨らんでいます。
なので、トップページの328は後期型ですね。
このブログでは、後継モデルの348を掲載。
シルバーのボディカラーが新鮮です。
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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
フェラーリF40です。
99月11月23日に御殿場のフェラーリ美術館で行なわれた
「Ferrari Unofficial Fun Club」で撮影しました。
オーナーに限らず、フェラーリ好きな人の
コミュニケーションの場として開催されたイベントです。
それなりの枚数を撮影したけど、
HPに掲載しなかったのはなんでだろう？
ん～、覚えてないなぁ…。
トップページはF40ですが、このブログは
355スパイダーです。BBSホイールと
ケーニッヒタイプのリヤウイングがキマっていますね。
「スーパーカーブーム」のページ、
「私と君のスーパーカー・カーニバル」に、
エスパーダ、ディノ、ストラトス、
メラク、934ターボを追加しました。
タイトルが「1万人試乗会」となっていますが、
ホントに乗れたのかな？
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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
ランボルギーニ・ディアブロSVです。
前回と同じ、常磐道の守谷SAで撮影しました。
ディアブロは改造している個体が多いので、
ノーマルは新鮮。それでも存在感があるから、
さすがガンディーニのデザインですね。
このブログでは、帰りの大黒PAで見かけた
ホンダNSXを掲載。ツーリングの途中かな？
6台集まっていましたが、どのクルマも
チューンしてあって速そうでした。
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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
ポルシェ930ターボです。
2000年2月、常磐道の守谷SAで撮影しました。
スーパーカーが10台ぐらいいたから、
ツーリングだったのかな？
トレータイプのリヤウイングだから、
3.3リットルモデルですね。というか、
初期の3リットルモデルは見なくなりました。
このブログでは、ストラトスを掲載。
スーパーカーのツーリングやイベントでも
めったに見かけることがありません。
撮影でほんの少し運転したことがありますが、
運転しやすさに驚きました。だから、
モータースポーツで強かったんでしょうね。
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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
フェラーリ308GTBです。
前回に続き、99年10月17日の「ヴィンテージ・
フェラーリ・ブランチ」で撮影しました。
フェラーリ美術館に着いた時は、
ほとんどが撤収した後だったので、
撮影できたのはほんの数台…。
写真の308は、オプションの大型スポイラーと
16インチホイールだからスチールボディかな？
このブログでは、テスタロッサを掲載。
ホイールがセンターロックから
5穴に変更された後期型ですね。
ブラックのテスタは精悍ですが、
この時以来、見たことないかも。
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2026年最初の未公開写真は、
フェラーリ・デイトナです。
前回の続きですが、「KEN WOLFミーティング」で
いろいろなスーパーカーを見ることができて大満足。
高速代を節約するためにどの一般道で帰るか
地図を見ている最中に、「フェラーリ・ブランチ」の
ことを思い出し、ダメもとでフェラーリ美術館へ。
山中湖から御殿場だから、そんなに時間は
かからないだろうと思ったものの、着いた時には
ほとんどのフェラーリが撤収した後でした…。
なので、撮れたのは数枚。ホームページに
掲載するほどではないので、画像データとして
保存しっぱなしでしたが、この機会に紹介します。
トップページはデイトナ、このブログはディノです。
デイトナはリトラの後期型、ディノは初期の206ですね。
206は、細いバンパーやセンターロックのホイール、
左クォーターのむき出しのフューエルリッドなど、
いくつか特徴がありますが、よほどのマニアでない限り、
パッと見で見分けるのは難しいですよね。
そういえばブームの頃は、このカタチのディノは
246だけで、206があるなんて知らなかったなぁ。
HPの「スーパーカーブーム」のページ、
映画「サーキットの狼」にイオタと
カウンタックの写真を追加しました。
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2025年最後の未公開写真は、
ランボルギーニ・イオタです。
99年10月17日の「KEN WOLFミーティング」で撮影しました。
通称“SVRと呼ばれているこのイオタは、
77年8月に後楽園球場で開催された
「スーパーカージャンボフェスティバル」で見ていますが、
二十数年ぶりの再会でした。
トップページは中央高速の談合坂SAで撮ったもので、
自走ではなく、積載車で運ばれてきました。
このブログの写真は、山中湖で撮影。
リヤから白い煙が出ていますが、ちょっと吹かしすぎて
クラッチが焼き付いてしまったようです…。
現在はオーナーが代わっていますが、
ブーム当時からずっと日本にあるのがうれしいですね。
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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
ロータス・エスプリV8です。
前回のカウンタック同様、2000年4月に
東名の海老名SAで遭遇しました。
考えてみると、エスプリってスゴイですよね。
最初は直4だったのに、モデルチェンジしたとはいえ
最後はV8ツインターボですからね。
映画「007」、「プリティ・ウーマン」にも登場したし、
他のスーパーカーにはない個性がありますよね。
スーパーカーブームのページの
「スーパーカーフェスティバル」に
ミウラSV、ディノ、930ターボ、914を追加。
あわせて、ミウラ、ヨーロッパを差し替えました。
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