デイトナ

2026年最初の未公開写真は、
フェラーリ・デイトナです。
前回の続きですが、「KEN WOLFミーティング」で
いろいろなスーパーカーを見ることができて大満足。
高速代を節約するためにどの一般道で帰るか
地図を見ている最中に、「フェラーリ・ブランチ」の
ことを思い出し、ダメもとでフェラーリ美術館へ。
山中湖から御殿場だから、そんなに時間は
かからないだろうと思ったものの、着いた時には
ほとんどのフェラーリが撤収した後でした…。
なので、撮れたのは数枚。ホームページに
掲載するほどではないので、画像データとして
保存しっぱなしでしたが、この機会に紹介します。
トップページはデイトナ、このブログはディノです。
デイトナはリトラの後期型、ディノは初期の206ですね。
206は、細いバンパーやセンターロックのホイール、
左クォーターのむき出しのフューエルリッドなど、
いくつか特徴がありますが、よほどのマニアでない限り、
パッと見で見分けるのは難しいですよね。
そういえばブームの頃は、このカタチのディノは
246だけで、206があるなんて知らなかったなぁ。

HPの「スーパーカーブーム」のページ、
映画「サーキットの狼」にイオタと
カウンタックの写真を追加しました。

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イオタ

2025年最後の未公開写真は、
ランボルギーニ・イオタです。
99年10月17日の「KEN WOLFミーティング」で撮影しました。
通称“SVRと呼ばれているこのイオタは、
77年8月に後楽園球場で開催された
「スーパーカージャンボフェスティバル」で見ていますが、
二十数年ぶりの再会でした。
トップページは中央高速の談合坂SAで撮ったもので、
自走ではなく、積載車で運ばれてきました。
このブログの写真は、山中湖で撮影。
リヤから白い煙が出ていますが、ちょっと吹かしすぎて
クラッチが焼き付いてしまったようです…。
現在はオーナーが代わっていますが、
ブーム当時からずっと日本にあるのがうれしいですね。

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エスプリ

トップページで今回取り上げた未公開写真は、
ロータス・エスプリV8です。
前回のカウンタック同様、2000年4月に
東名の海老名SAで遭遇しました。
考えてみると、エスプリってスゴイですよね。
最初は直4だったのに、モデルチェンジしたとはいえ
最後はV8ツインターボですからね。
映画「007」、「プリティ・ウーマン」にも登場したし、
他のスーパーカーにはない個性がありますよね。

スーパーカーブームのページの
「スーパーカーフェスティバル」に
ミウラSV、ディノ、930ターボ、914を追加。
あわせて、ミウラ、ヨーロッパを差し替えました。

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カウンタック・アニバーサリー

トップページで今回取り上げた未公開写真は、
ランボルギーニ・カウンタックアニバーサリーです。
2000年4月に、東名高速の海老名SAで遭遇しました。
デジカメを手に入れて、初めて撮ったスーパーカーです。
小雨が降っていたけど、ツーリングかな？
ブラックで精悍ですが、ランボ純正とは
異なるリヤウイングが付いているし、
フォグライトにアクリルカバーが装着されています。
このカバーは、空力というより飛び石防止用かな？
隣りには、190のエボ2もいます。

今日は、久しぶりに365BBに乗ろう
と思ったものの、エンジンがかからず断念…。
初瀑が来ず、「きゅるるるる…」と
弱弱しく音がするだけなので、諦めました。
9月14日以来だから、ちょっと日が空きすぎた？
でも、10月、11月ともにオフの日は雨だったからなぁ。
これからはオフを気にせず乗ることにします。
あ、写真は調子がいい時に撮ったものです（笑）。

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デイトナ・スペチアーレ

トップページで今回取り上げた
未公開写真は、今は無きフェラーリ美術館で撮影した
フェラーリ・デイトナ・スペチアーレです。
スペチアーレは、イタリア語でスペシャルを意味。
このデイトナは、1969年10月のフランクフルト・ショーで
発表されたワンオフモデルです。
リアウインドウがキャンパス張りになっており、
ジッパーで着脱可能となっています。
スーパーカーブーム当時は、オートロマンが所有しており、
あちこちのスーパーカーショーで展示されました。
フェラーリ美術館の閉館後は、残念ながら
海外へ流失してしまったようです…。
このブログの写真も同じくデイトナ・スペチアーレ。
92年頃のフェラーリ・ブランチでの写真ですが、
違和感が…。以前のボディカラーはシルバーだったのか
と思ったけど、ライトがリトラだから、別の個体だ！　
ということは、レプリカ？　でも、よくできてるなぁ。
今はどこへ行ってしまったんだろう？

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F50

トップページで今回取り上げた
未公開写真は、今は無き
フェラーリ美術館で撮影したフェラーリF50です。
2008年2月の閉館後、展示車両のほとんどが
海外へ流出してしまったようですが、
このF50は日本上陸1号車で、
現在も国内に存在しています。
イエローのボディカラーはめずらしいですが、
純正色。レッドの他に、ダークレッド、イエロー、
シルバー、ブラックがオーダー可能でした。
このブログの写真は、ダークレッド。
2000年5月のオールドナウ・カーフェスティバルで
遭遇しました。よく見ると、
ルーフがソフトトップになっています。

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512BBi

トップページで今回取り上げた
未公開写真は、今は無き
フェラーリ美術館で撮影したフェラーリ512BBiです。
確かフェラーリ美術館には、一時期、
512BBレーシングもあったはず。ネコパブ主催の
サーキット・イベントで見たことがあります。
このブログの写真は、タルガ・フローリオなど、
さまざまなレースで活躍したディーノ206S。
フェラーリ美術館には、この他にも250GTOをはじめ、
輝かしい戦歴を持つレースカーも展示されていました。
スーパーカーブームのページに、
「イズミヤショッピングセンター」を追加しました。
スーパーの屋上駐車場でのショーですが、
服装からすると夏頃では？

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308GTB

トップページで今回取り上げた
未公開写真は、今は無きフェラーリ美術館で
撮影したフェラーリ308GTBです。
残念ながら、フェラーリ美術館は
2008年2月にクローズ。希少なスーパーカーが
随時入れ替わっていたので、記録として
ちゃんと撮影しておけばよかった…。
348や355、360など、フェラーリ美術館には
他のV8シリーズも展示されていましたが、
このブログの写真は、ディノ308GT4。
後期型なので、フロントのエンブレムが
ディノではなく、フェラーリになっていますね。

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ミウラ

トップページで今回取り上げた未公開写真は、
現在はクローズしているショップで撮影した
ランボルギーニ・ミウラP400です。
デジカメではなく、写真をスキャンした
ものなので、ピンが甘いです（笑）。
ミウラは、初期のミウラP400、中期のミウラP400S、
後期のミウラP400SVの3モデルが存在します。
SVはヘッドライトのまつ毛がないので、
すぐに認識できますが、ミウラとミウラSは
ほぼ同じなので見分けるのが困難。
リヤのエンブレムを確かめるしかないですね。
このブログの写真は、当時のライバルだったデイトナ。
ミウラと同じ場所で撮影した個体です。デイトナも
固定ライトの前期型とリトラの後期型がありますが、
後ろから見るとどちらかわかりませんね。

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ストラトス

トップページで今回取り上げた未公開写真は、
現在はクローズしているショップで撮影した
ラリー仕様のランチア・ストラトスです。
ノーマルもいいけど、ラリーカーとして
誕生したクルマなのでキマっていますね。
デジカメではなく、フィルムカメラで
撮影した写真をスキャンしたものなので、
ちょっとピンが甘いなぁ（笑）。
ストラトスといえば、ディノのV6エンジンを
搭載しているのは有名な話しなので、
このブログの写真はディノにしました。
ディノは初期の206とマイナーチェンジ版の
246があり、さらに246は前期のL、
中期のM、後期のEに分類できますが、
ルーフが外れるGTSはEにしか存在しません。

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