どうもー、陸上馬鹿のゆきです。
(大して速くありませんがw)


今月で陸上を再開してから2ヶ月が経ちました。


まだまだ残暑が厳しい最近だけど、凄く涼しい日があったんだよね。


その日は雲一つも無くて
澄み切った空だった。


俺が大好きな空模様、ほどよいそよ風のもとで陸上をやってたら不覚にも妙に懐かしくなりました。


それは過去の様々な想い出。


仲間と共に練習を積んできたことや
大会で共に喜びを分かち合ったり、や悔し涙を共に流したこととか。


そして全国大会で共に鎬を削りあったライバル達。

それから陸上関係で出会った人々達。


それらが脳裏をよぎった。


完治が難しい故障を抱えてしまい、まだ治ってないんですがうまく付き合いながら練習を続けてる今、そういうことがあったという。


まだわかんないけど、恐らく陸上を引退せざるを得ない時期が迫ってきてるんじゃないだろうか、と思ってしまった。


足がいつまで持つか分からない。


今は普通に走ったり歩けるけど、一歩間違えれば、、、。


そんな状況のなかにいるってことを痛感させられたわけですが、改めて人間って素晴らしいものだなと。


自分では過去のことを思い出すつもりはなくても、身体を動かすことで過去の激走の記憶や色々な人達と出会ったことを自然に思い出せた。




また経験というものも。


高校一年生のとき、陸上を始めたばかりのころの100m走タイムが12秒9台だった。

そのときは走り方もわかんなくてただがむしゃらに走るだけだった。


今は故障から復帰して走ったところ12秒3台だった。

8ヶ月、ほぼワンシーズン走ってないにもかかわらずこれだけ走れたのは身体が奥の底まで染みついてるんだな~と。


努力は簡単に裏切らない、常に自分を支えてくれる要素であり自分が上にいくための欠かせないものですね。


天賦の才能を有し努力をする人々には叶いませんが、高望みせずに自分の背丈に合った練習を積み重ねようと思います。



全ては来年の全国ろうあ陸上大会in沖縄大会で120%の力で走れるために。


場合によっちゃ6年にわたる陸上選手生活に終止符を打つラストランになるかも?


ともかく悔いのないように今までより練習や試合で走るときは一本一本気持ちを入れて丁寧に走っていきたいですね!


ではまたー





今日阿蘇へ友達と遊びに行ってきました。


天気が悪くて
午前中はどしゃ降りで
どうなるかと思ったけど
後から落ち着いたので
なんとかセーフ(゜∀゜;ノ)ノ


流れとしては友達を迎えに→ジョイフル→カドリードミニオン→らくだ山地鶏炭焼き店へ→解散、そんな感じ。


その中でも数年ぶりのカドリードミニオンは新鮮で楽しめました!(^O^)


クマとか色んな種類がおって勉強になりましたw



そのあとの夕ご飯は
らくだ山の地鶏炭焼き店で
地鶏を美味しく食らいました♪


去年以来だったので
懐かしかったなー。



そのあとは友達とバイバイして解散。



明日から盆休みが明けるので最終日を締めくくるのに良い1日になりました!



帰りは大好きなCR-Vで
ちょっとしたドライブを
楽しみながら帰路につきました。


夜にイグニションキーを回すとエンジン始動音が鳴ると同時に青いラインがうっすら光るのが何とも言えない…(惚)



とは言え一方未だに苦しんでるのがバック駐車場。


前車のライフと比較して幅が約40cm以上も大きいので一発で決めるのがほぼ至難の技に;


もっと腕を磨いてCR-Vオーナーとして恥ずかしくない運転が出来るようにならないと笑われちゃいますからねw



さぁ明日から仕事だ!
仕事、陸上、運転の技術向上、新しい恋愛等励んでより成長出来るように頑張ろ~



みんなもふぁいと(^O^)/


ではおやすみ


納車されました!!!


そう、我がHONDAが誇る
SUVの一つ。


その名も…


『CR-V』です!!



前回のブログを見た人は
もうご存知かもですが
あまりにも嬉しかったので
改めてもう一回この場で
車名を叫びたくなりましたw



気になるグレードは…
ZLナビアルカンターラスタイルで
スマートキー付き。

そして色はクリスタルブラックP。


BIGマイナーモデルチェンジ後なので
おそらく3代目の一番最後のモデル。


フロントグリル、ボンネット、
フロント&リアバンパーが
スッキリかつワイルドなやつに
変更されてるんだけど
実際に見たら
すっげーカッコ良すぎてたまらなかったっす!



それだけでなく
走行に関する機能や性能も
数々のクレームに対して
改良&熟成されてるので
実際に走らせた時は
びっくりしました。



大きなクルマでATだけに
発進→低速時の
ギアショックは大きかったけど
その後はスムーズで
アクセルを軽く踏んだだけで
鋭い加速力で走ってくれます。
(1400kg台&2400ccだから当然?)


その大パワーを備えてるにも
かかわらず
アイドリング時の振動は
周りの批評と比べると
全然静かでした。


前車のライフは…(-_-;)



ハンドリングの方は程よく
軽すぎず重過ぎない感じ。


友人のフィットのやつは
軽すぎて急なカーブや
回避行動では
逆にかなり怖かったですw


肝心の燃費は今のところ
リッター9kmあたり。


これはまだ市街地で10km程しか走らせていないので妥当かな。


これから良くなっていくはずなので様子を見ていきます。


後部座席や荷室もカタログより実物の方が広くて高い感じました。


ちょっとした仮眠も取れそうだしや沢山の荷物(自転車2つも載せられるそうな)も載せられるので使い勝手もかなり良いんじゃないかと思います。



と、まぁこのように
優秀と言ってもいいほど
完成度の高い車ですが
一つ大きな欠点が。


それは幅がデカいこと。
とにかくデカいので
駐車場や狭い道では
かなり気を使いますw


ただエリシオンとオデッセイよかは
まだマシなので
慣れるのも時間の問題だと
思うから大丈夫かな。




これを見た人は車選びの参考にして頂ければ大変幸いです。


次へ続く。